Тема: ресурс турбины в TSI

Сообщение от Kolovrat

Только меняется не наклон лопаток компрессора, а геометрия трубопровода при входе на турбинное колесо.
http://www.rusturbo.ru/variable_nozzle.html

А как по-твоему, и за счет чего изменяется геометрия этого трубопровода?
Именно за счет угла наклона (атаки) лопаток ротора "горячей" улитки!!! В турбокомпрессорах двигателей Шкоды и Фольксвагена это реализуется двумя путями: с помощью электропривода или с помощью вакуумного привода. На моем двигателе реализовано последнее. Вот как раз за счет изменения угла наклона лопаток меняется и проходное сечение сопла: при малых углах наклона площадь сечения максимальна и выхлопные газы прямиком дуют в выхлопную систему, не оказывая большого давления на лопатки. Скорость вращения турбины при этом минимальна. По мере возрастания угла наклона лопаток (т.е. лопатки поднимаются), проходное сечение сопла уменьшается за счет площади этих самых лопаток, выхлопные газы оказывают все бОльшее давление на лопатки, раскручивая тем самым турбину и поднимая давление наддува. Вот это как раз и получило название "изменяемой геометрией турбины". Понятие "геометрия" тут относительное - это не значит, что воздуховод сам по себе увеличивает или уменьшает свое сечение. Это происходит за счет площади поворотных лопаток, находящихся в сопле на пути отвода выхлопных газов.
Я свою турбину изучил досконально - и теоретически и практически. Мне ее снимали для очистки и промывки от нагара, когда закис клапан управления углом поворота этих самых лопаток. Так что весь механизм этот видел вживую. Турбина Garett, как раз та, о которой идет речь в статье, на которую есть ссылка.

Сообщение от Dixon77

А как по-твоему, и за счет чего изменяется геометрия этого трубопровода?

Нет, все правильно ты написал, только если разбирал, то наверно видел, что поворачиваются лопатки не самой улитки, а специального механизма, расположенного между ней и трубопроводом. Вот на этом рисунке хорошо видно под цифрами 2 и 3.
http://www.autoprospect.ru/mercedes-...images/156.jpg

Сообщение от Kolovrat

Нет, все правильно ты написал, только если разбирал, то наверно видел, что поворачиваются лопатки не самой улитки, а специального механизма, расположенного между ней и трубопроводом. Вот на этом рисунке хорошо видно под цифрами 2 и 3.
http://www.autoprospect.ru/mercedes-...images/156.jpg

Разумеется, видел. И даже щупал. :) И механизм этот называется - управляющие лопатки (на приведенном рисунке на указанной ссылке под номером 2), которые жестко соединены непосредственно с ротором приемной части турбины. В собранном положении управляющие лопатки образуют единое целое с ротором. Поэтому описывая принцип действия изменяемой геометрии турбины обычно говорят просто - лопатки, не уточняя какие именно - те, что являются непосредственно ротором, или управляющие, т.к. это единый механизм, и те и другие называются лопатками.
Но сути вопроса это никоим образом не меняет. Речь наша зашла с моего комментария к статье, в которой говорилось следующее: "В последнее время также стали применять такой способ регулирования подачи воздуха, как изменяемый угол наклона лопаток компрессора. Идея эта давняя, а вот воплотить ее долго не могли; в качестве примера назовем свеженький агрегат наддува дизелей от Opel "Экотек".
Это на Opel долго не могли, а на WV реализовали больше 10 лет назад в том виде, о котором мы и говорим. О чем я, собственно, и сказал.
А вот, собственно, рисунок механизма управления геометрией турбины, поясняющий принцип его работы, а также фото разобранной турбины и механизма поворотных лопаток:

Сообщение от Dixon77

А вот, собственно, рисунок механизма управления геометрией турбины, поясняющий принцип его работы, а также фото разобранной турбины и механизма поворотных лопаток:

Хорошие фотки, многое поясняют.

Сообщение от Dixon77

Разумеется, видел. И даже щупал. :) И механизм этот называется - управляющие лопатки (на приведенном рисунке на указанной ссылке под номером 2), которые жестко соединены непосредственно с ротором приемной части турбины. В собранном положении управляющие лопатки образуют единое целое с ротором. Поэтому описывая принцип действия изменяемой геометрии турбины обычно говорят просто - лопатки, не уточняя какие именно - те, что являются непосредственно ротором, или управляющие, т.к. это единый механизм, и те и другие называются лопатками.
Но сути вопроса это никоим образом не меняет. Речь наша зашла с моего комментария к статье, в которой говорилось следующее: "В последнее время также стали применять такой способ регулирования подачи воздуха, как изменяемый угол наклона лопаток компрессора. Идея эта давняя, а вот воплотить ее долго не могли; в качестве примера назовем свеженький агрегат наддува дизелей от Opel "Экотек".
Это на Opel долго не могли, а на WV реализовали больше 10 лет назад в том виде, о котором мы и говорим. О чем я, собственно, и сказал.
А вот, собственно, рисунок механизма управления геометрией турбины, поясняющий принцип его работы, а также фото разобранной турбины и механизма поворотных лопаток:

Грамотное обьяснение и подборка фоток.