9Likes
Извините, пропустил Ваше предыдущее сообщение о фокусе.
Извините, пропустил Ваше предыдущее сообщение о фокусе.
как вариант, когда начинаются ТАКИЕ истории, то машину лучше сливать после этого по-тихому, имхо, а история такая (капиталка на смешном пробеге) сейчас обычное дело, к сожалению
как вариант - 92й бензин в современный турбомотор обычное дело, на новую машину за лям бабла хватило, на 98й бензин не хватило, раша страна диких людей и непуганых идиотов...Сообщение от tutukata
Дело не в стоимости, а в качестве бензина: отсутствие вредных для двигателя присадок в 92-м - общепризнанный факт. 98-й "компот" - это мина замедленного действия
C добрым утром!
приведи факты о качестве 92ого и 98ого! очень интересно на чем основано такое умозаключение... ну и детонация при качественном 92ом ни куда не денется (эт так, на всякий случай, если все же накопаешь в интернетах какую-нибудь чушь про говно98бензин в РФ)
у нас в стране, по-моему, каждый анализ качества 98ого с постоянной регулярность выполняет, ну в на каждом углу рассказывают об этом говнобензине......
далек от НП отрасли (не знаю к счастью или к сожалению), но о том, что наши российские НПЗ технологически не в состоянии производить достаточное количество высокооктанового топлива пишут везде буквально!
поэтому производят они RON не более 91-93 и далее валят в него мешками антидетонационные присадки разного качества и сроков годности (где-то даже импортные и крутые, но тем не менее это все присадки) до более высоких ОЧ
такое вот есть мнение, на абсолютную истину не претендует, но звучит довольно правдоподобно
в штатах, кстати, делают также, чтобы бензина было много и дешевого
з.ы. сам езжу на 95-м. при распределенном впрыске и хорошей заправке проблем нет: свечи ходят как положено по паспорту и выглядят нормально. когда в питере были проблемы с 95-м на киришах, лил их же 92-й. по результатам езды согласен полностью с этими тезисами:
дело в том, что в двигателях с распределенным впрыском (и моноврпыском тоже конечно) типа MPI заложена конструктивно самоочистка от нагара топливной смесью. в моторах с непосредственным впрыском (FSI, TSI, THP и прочих) нагар только растет и часто приводит к нехорошим последствиям.
Последний раз редактировалось tutukata; 10.07.2012 в 12:13.
вроде инет в каждом доме, инфы про присадки полно, ферроцены только на нонейм заправках для кроильщиков разливают, на нормальных МТБЭ давно, уже лет 5-6 минимум, и количество давно регламентировано нормами, которые тоже в свободном доступе
где здесь железо? отвечаю - на нонейм заправках для кроильщиков
http://bmwservice.livejournal.com/5962.htmlМТБЭ - при собственных антидетонационных свойствах около 102-105, его просто добавляют в бензин и на выходе получают увеличение антидетонационного эффекта - повышают ОЧ на несколько единиц. Вреда от эфира - никакого. Разве что скорость горения спиртов несколько выше, а калорийность - ниже. В итоге топливо немного теряет в теплотворных свойствах. Содержание МТБЭ в топливе ограничено на уровне 15%, но не по причине заботы о мощности вашего автомобиля, а потому, что в США как-то протек большой контейнер с МТБЭ, что привело к перемешиванию его с грунтовыми водами, что, в свою очередь, может привести к тому, что если теперь эту воду выпить, то можно заболеть чем-нибудь, чем лучше никогда не болеть.
так что байки про мешки присадок рассказывате у себя в гараже, а не на форумах
сколько уже можно бред нести...
Изучите Кстовский НПЗ лукойл. Там половина бенза и почти вся соляра уходит на экспорт в Европу. Новейший перестроенный завод. Не все так плохо с бензом в нашей стране
это к чему? это что то доказывает!? получается все бензины - одинаковы говнобензины
повторю вопрос: если 92ой качественнее 98ого (из-за допустимых присадок, которые все используют для повышения ОЧ - это ж основной аргумент тех кто предпочитает 92ой лить в турбомоторы), как же быть с детонацией?
Ваши права
Ответить с цитированием