9Likes
Дело не в стоимости, а в качестве бензина: отсутствие вредных для двигателя присадок в 92-м - общепризнанный факт. 98-й "компот" - это мина замедленного действияСообщение от kostikGT
Дело не в стоимости, а в качестве бензина: отсутствие вредных для двигателя присадок в 92-м - общепризнанный факт. 98-й "компот" - это мина замедленного действия
C добрым утром!
приведи факты о качестве 92ого и 98ого! очень интересно на чем основано такое умозаключение... ну и детонация при качественном 92ом ни куда не денется (эт так, на всякий случай, если все же накопаешь в интернетах какую-нибудь чушь про говно98бензин в РФ)
у нас в стране, по-моему, каждый анализ качества 98ого с постоянной регулярность выполняет, ну в на каждом углу рассказывают об этом говнобензине......
далек от НП отрасли (не знаю к счастью или к сожалению), но о том, что наши российские НПЗ технологически не в состоянии производить достаточное количество высокооктанового топлива пишут везде буквально!
поэтому производят они RON не более 91-93 и далее валят в него мешками антидетонационные присадки разного качества и сроков годности (где-то даже импортные и крутые, но тем не менее это все присадки) до более высоких ОЧ
такое вот есть мнение, на абсолютную истину не претендует, но звучит довольно правдоподобно
в штатах, кстати, делают также, чтобы бензина было много и дешевого
з.ы. сам езжу на 95-м. при распределенном впрыске и хорошей заправке проблем нет: свечи ходят как положено по паспорту и выглядят нормально. когда в питере были проблемы с 95-м на киришах, лил их же 92-й. по результатам езды согласен полностью с этими тезисами:
дело в том, что в двигателях с распределенным впрыском (и моноврпыском тоже конечно) типа MPI заложена конструктивно самоочистка от нагара топливной смесью. в моторах с непосредственным впрыском (FSI, TSI, THP и прочих) нагар только растет и часто приводит к нехорошим последствиям.
Последний раз редактировалось tutukata; 10.07.2012 в 12:13.
вроде инет в каждом доме, инфы про присадки полно, ферроцены только на нонейм заправках для кроильщиков разливают, на нормальных МТБЭ давно, уже лет 5-6 минимум, и количество давно регламентировано нормами, которые тоже в свободном доступе
где здесь железо? отвечаю - на нонейм заправках для кроильщиков
http://bmwservice.livejournal.com/5962.htmlМТБЭ - при собственных антидетонационных свойствах около 102-105, его просто добавляют в бензин и на выходе получают увеличение антидетонационного эффекта - повышают ОЧ на несколько единиц. Вреда от эфира - никакого. Разве что скорость горения спиртов несколько выше, а калорийность - ниже. В итоге топливо немного теряет в теплотворных свойствах. Содержание МТБЭ в топливе ограничено на уровне 15%, но не по причине заботы о мощности вашего автомобиля, а потому, что в США как-то протек большой контейнер с МТБЭ, что привело к перемешиванию его с грунтовыми водами, что, в свою очередь, может привести к тому, что если теперь эту воду выпить, то можно заболеть чем-нибудь, чем лучше никогда не болеть.
так что байки про мешки присадок рассказывате у себя в гараже, а не на форумах
сколько уже можно бред нести...
Огромное спасибо за статью, очень познавательно!
хорошо. как вы тогда объясните такой нагар на поршнях новенькой (с пробегом 30 тыс километров) октавии 1.8
цвет нагара не красный, значит не ферроцены это (а значит и не "кроильщики", и заправка хорошая). а других присадок и примесей в топливе типа не бывает, только "безвредный МТБЭ", никакой серы и прочего.
может воздух грязный, а фильтр не фильтрует?? или просто сам по себе мотор отстойный??
Прикольные "доказательства". Новенькой октавии с 30 000 пробегам, еще бегать и бегать - наверное имело место быть заправка керосином или соляркой? )))хорошо. как вы тогда объясните такой нагар на поршнях новенькой (с пробегом 30 тыс километров) октавии 1.8
Или производственный брак, МСК забыли поставить на заводе ))) Вот Вы мне объясните, что побудило разобрать мотор у новой машины? Любопытство? Ну нелепица какая-то ей богу. А, потом, ну и нагар - ну и что - нормальный нагар. Если масло с новья жрет больше регламентых - брак производственный - по гарантии ремонт.
Последний раз редактировалось Zoric80; 10.07.2012 в 19:33.
Изучите Кстовский НПЗ лукойл. Там половина бенза и почти вся соляра уходит на экспорт в Европу. Новейший перестроенный завод. Не все так плохо с бензом в нашей стране
это к чему? это что то доказывает!? получается все бензины - одинаковы говнобензины
повторю вопрос: если 92ой качественнее 98ого (из-за допустимых присадок, которые все используют для повышения ОЧ - это ж основной аргумент тех кто предпочитает 92ой лить в турбомоторы), как же быть с детонацией?
Ваши права
Ответить с цитированием
