Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Деня

Раскоксовка при таком пробеге 130 тысяч - скорее результат не нагруженной эксплуатации мотора, чем поддельного масла или бензина. Современные моторы 2,0 обладают излишней мощностью, которую в условиях города не реализовать. Почти тоже самое, что и дизель: вроде с низов тянет, а просираться давать периодически надо. Иначе жди залегания колечек.

А чем в данном случае дизель отличается от бнзинового мотора? Ну, скажем, 1,8 TSI 152 л.с. и 2,0 TDI 140 л.с.? Отчего у дизеля риск залегания колец выше?

Сообщение от Косапузый

Может да , а может и нет. Оригинал рулит!

бред

Сообщение от tsmp

Итог: перед продажей авто пришлось раскоксововать поршневые кольца...

симптомы какие были?

Сообщение от tsmp

Извините, но утверждение абсолютно неверное. Из-за масла с допуском 502.00 никогда турбина не гавкнется, не крякнется, не сломается и не выйдет из строя... Это, стесняюсь сказать, неправда!!!

Ну не к чему это... Тут главное что, если видишь несправедливость - честно об этом сказать... Только условие одно - сказал что то супротив требований ОД - уж будь любезен, докажи это не пустыми словесами, а фактами... пустопорожних брехов тут и так хватает!

Сообщение от clown

Да он тролль!
Уже что только не писал, и можно уже было 502 лить и в два раза меньше ездить чем на 504. А теперь вдруг вообще нельзя, оказывается турбина от 502 отваливается. Турбина!!!

Вы уж будьте так любезны - если пришли к взрослым дяденькам и влезли в спор, то и ведите себя по взрослому, а не как в детсадике... песком кидаться изподтишка.
На 502 можно ездить - но спокойно 7500 км... Каждый, конечно, выбирает сам, что ему заливать и как ездить... Только тут обсуждаются рекомендации производителя и личное мнение клубней... Вот ДЕНЯ умудряется проехать на 502 все 15 000 км - и настойчиво вливает в уши, что ничего страшного нет!!! Но это не рекомендовано - и это лично его выбор для его личной машины! Видно и твой выбор тоже - но давайте уж эту ахинею не нести в массы...ребята ждут безопасных, реальных советов!

Сообщение от шансонье

ты телефоно пользоваться умеешь,нет? позвони и будешь для себя не приятно удивлен и в темк сто писят милионв тысяч раз писали что льют 502!

За меня обзвонил вот этот мужчина - и я "неприятно" удивлен...
-
"...На днях обзванивал московских дилеров Skoda. Обзвонил почти всех игроков на московском рынке. Только 2 дилера предлагают Shell 5W-40, соответственно допуск 502.00

Сообщение от SRM

У машин для России фиксированный интервал. Так что по мануалу 502.

Если вы умеете пользоваться Мануалом и СК - то для 1.8 TSi - QG1 ( плавающий интервал ) и масло 504 допуска! Готов увидеть ссылка на Мануал и СК, где написано иное....

Сообщение от Dixon77

А чем в данном случае дизель отличается от бнзинового мотора? Ну, скажем, 1,8 TSI 152 л.с. и 2,0 TDI 140 л.с.? Отчего у дизеля риск залегания колец выше?

Никто не говорит, что выше. Наоборот, провёл аналогию.
Попытка зацепиться неудачная.

Сообщение от Ceed_ой

Если вы умеете пользоваться Мануалом и СК - то для 1.8 TSi - QG1 ( плавающий интервал ) и масло 504 допуска! Готов увидеть ссылка на Мануал и СК, где написано иное....

Готов увидеть хоть один дисплей Максидот, где отражён пробег до ТО больше 16000 км, хотя бы. Естественно машина должна быть ввезена в страну легально и обслуживаться у официалов. Тогда будет очевидно, что QG1. Но при пробеге между заменами в 15000 км нет разницы, что залить 502 или 504.

Сообщение от Деня

Готов увидеть хоть один дисплей Максидот, где отражён пробег до ТО больше 16000 км, хотя бы. Естественно машина должна быть ввезена в страну легально и обслуживаться у официалов. Тогда будет очевидно, что QG1. Но при пробеге между заменами в 15000 км нет разницы, что залить 502 или 504.

ДЕНЯ, давай реально закончим этот бред! Ты уже из последних сил пытаешься что-то доказать - а это становится просто смешным!!!