Тема: Расход масла на 1.8TSI

Что тут отвечать? Низкий уровень масла чреват при максимальных нагрузках. Только и всего. Когда масло на минимуме, а обороты на максимуме, есть вероятность недостатка масла для создания давления. Только и всего.
Другое дело, какого хрена масло упало на минимум? Расход масла всегда был признаком неисправности мотора.
А точнее, неисправности поршневой группы.

У меня на новой машине за 13500км долил примерно 1л до максимума на щупе.До момента загорания лампочки уровня масла не доводил. До Шкоды у меня был Форд Фокус. Движок 2л атмосферник. Масло не доливал от замены до замены, но знакомый хороший механик убеждал что у Фордов уровень масла нужно держать у отметки мах на щупе, поэтому и на Шкоде так поступаю. Такой расход масла на новом турбомоторе считаю допустимым.

Сообщение от 286ALEX----258

У меня на новой машине за 13500км долил примерно 1л до максимума на щупе.До момента загорания лампочки уровня масла не доводил. До Шкоды у меня был Форд Фокус. Движок 2л атмосферник. Масло не доливал от замены до замены, но знакомый хороший механик убеждал что у Фордов уровень масла нужно держать у отметки мах на щупе, поэтому и на Шкоде так поступаю. Такой расход масла на новом турбомоторе считаю допустимым.

Да,такой мотор и подразумевает,что его будут крутить,и намного выше,чем атмосферник.На нём "притопить" приятней,и результат налицо сразу,невольно крутишь его посильнее чем не турбо.А повышенные обороты подразумевают повышенный расход масла.Так что 200-300 гр.на тыс.км.вполне допустимо,если частенько стрелка возле красной зоны находиться...На БМВ расход масла тоже повышенный,и производитель это считает нормальным.

Сообщение от mish

Да,такой мотор и подразумевает,что его будут крутить,и намного выше,чем атмосферник.На нём "притопить" приятней,и результат налицо сразу,невольно крутишь его посильнее чем не турбо.А повышенные обороты подразумевают повышенный расход масла.Так что 200-300 гр.на тыс.км.вполне допустимо,если частенько стрелка возле красной зоны находиться...На БМВ расход масла тоже повышенный,и производитель это считает нормальным.

Не факт, был когда-то цивик, так там обороты крутил всегда выше чем сейчас. Расхода масла не было, впрочем и сейчас не жрет совсем. Присоединяюсь к Деня "Расход масла всегда был признаком неисправности мотора. А точнее, неисправности поршневой группы".

Сообщение от Евгенй

Не факт, был когда-то цивик, так там обороты крутил всегда выше чем сейчас. Расхода масла не было, впрочем и сейчас не жрет совсем. Присоединяюсь к Деня "Расход масла всегда был признаком неисправности мотора. А точнее, неисправности поршневой группы".

Ну расход масла может быть и признаком износа МСК,не факт,что кольца или сетка хона.Задубеть могут.Не факт,что поршневая.

Сообщение от mish

Ну расход масла может быть и признаком износа МСК,не факт,что кольца или сетка хона.Задубеть могут.Не факт,что поршневая.

У меня сосед купил новую 1.8 ТСИ в 2011г. . На данный момент пробег 45 тыс.км. С самого начала в межсервисный пробег (15 тыс.км) доливает 3-4 л Мобил 5-w30. Удивляется что я совсем не доливаю. Очень сомнительно что виноваты МСК, я считаю поршневая, тем более с нуля.

Сообщение от Деня

Что тут отвечать? Низкий уровень масла чреват при максимальных нагрузках. Только и всего. Когда масло на минимуме, а обороты на максимуме, есть вероятность недостатка масла для создания давления. Только и всего.
Другое дело, какого хрена масло упало на минимум? Расход масла всегда был признаком неисправности мотора.
А точнее, неисправности поршневой группы.

Если обороты будут высокими и произойдет нехватка масла из за низкого уровня того. То масляный насос хопанет воздух и туже секунду на тобло загорится контрольная лампа и предупреждение о том что двигатель надо заглушить.
А жор масла является неисправностью поршневой, да все правилно, но если движок не заточен под жор масла. Инженеры посчитали что лучше потеря масла за то высокая производительность смазки. Ну как вариант.

Сообщение от Деня

Что тут отвечать? Низкий уровень масла чреват при максимальных нагрузках. Только и всего. Когда масло на минимуме, а обороты на максимуме, есть вероятность недостатка масла для создания давления. Только и всего.
Другое дело, какого хрена масло упало на минимум? Расход масла всегда был признаком неисправности мотора.
А точнее, неисправности поршневой группы.

Не факт.Может из-под прокладки давить,или через сальники,резьбовые соединения,а так же угорать на скорости,при повышенных оборотах КВ.