20LikesЕзжу довольно активно временами очень, ездил на механике,задолбало в пробках мучится
Вопрос- что будет с АКПП после 100тыс после активного вождения и помогаетли реально спорт режим или мануал?Устал делать выбор голова пухнет.
Выбор между мех и АКПП
Езжу довольно активно временами очень, ездил на механике,задолбало в пробках мучится
Вопрос- что будет с АКПП после 100тыс после активного вождения и помогаетли реально спорт режим или мануал?Устал делать выбор голова пухнет.
Хочешь гонять возми мкпп
Хочешь гоняться возьми РС)).Сообщение от Савелий
Skoda Octavia RS 4WD DQ500 360hp
DRIVE2
вот этот ответ мне больше по душе...
а для города тебе 1 вариант - ДСГ или автомат...и пуляет и ручку дергать не надо )))
а ломается бывает всё ...и дорогие машины и дешевые...
Поменяешь гидроблок АКПП и будешь гонять дальше, на спорт режиме поинтереснее будет.
Ты сначала сам в голове определись, что важнее чумовой стиль вождения или тебя просто залобала московская дрочь в пробках с педалями. Я лично был ярым приверженцем только МКПП, но выбрал АКПП, видно стареть начал. Весь день почти за рулём а потом еще и зима скоро с много часовыми пробками. А экстрим можно получить и не только от тупого "газ в пол" но и от грамотной работы рулем и умного прокладывания маршрута по трассе из ряда в ряд (в шашочки играем). Так что сначала определись что тебе надо и зачем ты вообще стал подумывать об АКПП и сможешь ли ты отказаться от преимуществ которые тебе даст только МКПП.
Сам долго выбирал между МКПП и АКПП, опыта на автомате несколько поездок, на ручке 8 лет.
Все друзья и родственники за АКПП, динамика у Окташин на АКПП хорошая, у моего друга 1.8 TSI АКПП, как пассажир я на ней катался...
Кстати, вот моя тема http://www.octavia-club.ru/f/pokupka...t-pozhaluista/
По поводу данной АКПП, лазил по пассатовским форумам и звонил в коробочные сервисы. Коробка не плохая и да же хорошая, механическая часть в ней надежная, мне так в коробочном сервисе сказали, ходит 250-300 тысяч.
Есть и косячок, возможны проблемы с гидроблоком при пробеге под 100 тысяч, если своевременно обратиться в коробочный сервис, то ремонт 22р., замена на новый где-то 35р.
Собственно вот подробное описание проблемы на сайте одного коробочного сайта:
http://automatictransmission.ru/content/view/79/102/
Звонил именно в эту контору и тут мне сказали что коробка хорошая, ремонт гидроблока 22р.
Рекомендовали заменить полностью масло на 60 пробега, потом каждые 40тыр, частичная замена масла, если соблюдать эти правила, то проблем с гдироблоком скорее всего не будет.
А теперь вопрос, сколько стоит поменять диски сцепления и корзину при пробеге Окташи под 100тыр? Мне кажется то же не дешево...
Знакомый менял пару недель назад.
Корзина, маховик, диск, выжимной - 18800, работа - 6500.
Какой был пробег?
C добрым утром!
Ну вот, по деньгам получается не дороже ремонта гидроблока, ну плюс или минус пара тысяч рублей.
Ваши права
Ответить с цитированием