Тема: Крым 2012

Сообщение от romka1111

Если машин нет на трасе почему бы и не ехать быстро? Я же не на таврии лечу 160, как один чудик ехал передо мной по украине км 100 наверное. Вот такие отморозки как раз и рискуют и своими и чужими жизнями.

Физика, она для всех машин одинаковая. Разница только в твоём ощущении скорости внутри салона.
Кто-то спрашивал, какая разница между 120 и 180. Ответ очень простой:
1. Время реакции. (Время, которое ты тратишь на то, чтобы сообразить, что происходит, и как себя вести). Так вот за одно и тоже время реакции при 180 км/ч ты проедешь на 30% дальше.
2. Тормозной путь. Прямо пропорционален квадрату скорости. То есть тормозной путь со 180 чуть больше, чем в два раза больше чем со 120.
3. Даже если предположить, что и со 120 ты не оттормозишься перед чем-то, то всё-таки хоть сбросишь скорость, интуитивно нажав на тормоз и может быть останешься жив. В абсолютно такой же ситуации при 180 - почти наверняка труп.
И не думайте, что в дорогой машине у вас больше шансов избежать ДТП, чем в дешёвой, это не так. Дорогая машина подкупает только тем, что скорость не чувствуется, но она есть... Конечно, я не спорю, ESP, ABS и прочие плюшки помогают, но только до определённого момента, который наступает тогда, когда вступают в силу законы физики...

Сообщение от siv

Физика, она для всех машин одинаковая. Разница только в твоём ощущении скорости внутри салона.
Кто-то спрашивал, какая разница между 120 и 180. Ответ очень простой:
1. Время реакции. (Время, которое ты тратишь на то, чтобы сообразить, что происходит, и как себя вести). Так вот за одно и тоже время реакции при 180 км/ч ты проедешь на 30% дальше.
2. Тормозной путь. Прямо пропорционален квадрату скорости. То есть тормозной путь со 180 чуть больше, чем в два раза больше чем со 120.
3. Даже если предположить, что и со 120 ты не оттормозишься перед чем-то, то всё-таки хоть сбросишь скорость, интуитивно нажав на тормоз и может быть останешься жив. В абсолютно такой же ситуации при 180 - почти наверняка труп.
И не думайте, что в дорогой машине у вас больше шансов избежать ДТП, чем в дешёвой, это не так. Дорогая машина подкупает только тем, что скорость не чувствуется, но она есть... Конечно, я не спорю, ESP, ABS и прочие плюшки помогают, но только до определённого момента, который наступает тогда, когда вступают в силу законы физики...

Я это прекрасно понимаю. Я не это имел ввиду...
Вот например я еду 140 на на своей, чтобы мне обогнать машину едущую с такой же скоростью - это займет всего несколько секунд, а это "чудо" машина идущая впереди меня под названием таврия умудрялась идти на обгон и на такой скорости иногда даже в горку, вот это я считаю безбашенностью и после нескольких таких обгонов я решил за ним больше не ехать, обойдя его напрямой. И шел дальше себе спокойно, не думая успеет он обогнать перед встречкой, успею ли я за ним...

а по поводу дтп... можно открыть ютуб и посмотреть, как на скорости 80-120 км/ч спокойно двигаясь и никому не мешая тебе в лоб влетают машины, иногда даже через разделительное ограждение. В этой жизни никто ни от чего не застрахован, но голова на плечах должна быть - согласен!

Сообщение от siv

Физика, она для всех машин одинаковая. Разница только в твоём ощущении скорости внутри салона.
Кто-то спрашивал, какая разница между 120 и 180. Ответ очень простой:
1. Время реакции. (Время, которое ты тратишь на то, чтобы сообразить, что происходит, и как себя вести). Так вот за одно и тоже время реакции при 180 км/ч ты проедешь на 30% дальше.
2. Тормозной путь. Прямо пропорционален квадрату скорости. То есть тормозной путь со 180 чуть больше, чем в два раза больше чем со 120.
3. Даже если предположить, что и со 120 ты не оттормозишься перед чем-то, то всё-таки хоть сбросишь скорость, интуитивно нажав на тормоз и может быть останешься жив. В абсолютно такой же ситуации при 180 - почти наверняка труп.
И не думайте, что в дорогой машине у вас больше шансов избежать ДТП, чем в дешёвой, это не так. Дорогая машина подкупает только тем, что скорость не чувствуется, но она есть... Конечно, я не спорю, ESP, ABS и прочие плюшки помогают, но только до определённого момента, который наступает тогда, когда вступают в силу законы физики...

Не согласен в КОРНЕ!
Раз ты такой умный и заговорил про физику. давай ка начнем сравнивать физические показатели двух автомобилей: таврия vs шкода.
1. Сцепление колес с дорогой. У Р15 и Р17 и у Р13 разная ширина и чем шире тем лучше сцепление.
2. Шины. Сцепление на шкоде из-зи шин 100% лучше, потому как на таврии врятли ставят хотя бы что то импортное.
3. Торможение, как распределение торможения, так и опятьже сцепление колес влияют на это. уверен октавия со 180 выйграет торможение у таврии со 120.
4. Развесовка, центр тяжести.
Ну можем и дальше поспорить, хотя какая нах разница формула- или таврия, ведь "Физика, она для всех машин одинаковая. Разница только в твоём ощущении скорости внутри салона"