Тема: DSG (ДСГ): мехатроник, сцепление, вибрация, гарантия

Сообщение от Lexus

Про лечение я ничего не говорил, а дергать ручкой, как на механике че та не собираюсь.

Так никто же не предлагает, как только переход типтроником с 1й на 2ю завершается на 2000+ оборотах, сразу перетыкаю в драйв.
Спорт неудобен тем, что из него в типтроник и обратно не переткнешь одним движением.

И на, всякий случай, напомню что все эти извращения я делал на умирающей сцепе, дабы избежать жесткой вибрации.
На новой сцепе не заморачиваюсь, только в глухих пробках 5-6кмч переключаюсь в типтроник, чтобы ехать на 1й.

Я думаю все заметили, что 2я передача в пробке едет более мягко чем 1я. Думаю этот алгоритм заложен в мозги, соотв, 2я для поддержания этой "мягкости" практически не выходит из состояния пробуксовки, поэтому и вылетает у всех в первую очередь четное сцепление, именно его и надо по возможности перечь в пробках.

Ок, спасибо за советы, думаю, что без проблем откатаю до ТО-2 и заменю сцепление. Правда не уверен, что придумают что-то новое.
А еще типтроник мне не нравится тем, что я постоянно про него забываю... :-)

Сообщение от boeing

соотв, 2я для поддержания этой "мягкости" практически не выходит из состояния пробуксовки.

Ну вот откуда такая инфа? Если бы так было на самом деле, там через минуту валил бы дым. Что ж так немцев за идиотов то держать.. Сделать привод и мозги для него такие, что бы пробуксовка была постоянная.