Тема: Нулевое ТО

Сообщение от Стронглав

На заборе было написано :). Есть определенные понятия и, правила эксплуатации турбин и прочее. И отрицать тот факт, что турбина любит чистое и свежее масло, как-то глупо. Это знают все и никто с этим не спорит. Вы же не отрицаете, что вода жидкая а лед холодный. Тут тоже самое...где вам это должно быть написано, я даже не знаю...спросите у любого своего друга, какое масло лучше..которому 15 тысяч км или новое и чистое. Вы можете вообще масло не менять, я ж вам не запрещаю, я просто свое мнение высказал, то, как вижу это я.

уж больно навязчиво звучит высказывание! масло,оно ведь на турбину идет и так совсем негрязное,хоть в 2,хоть в 15 т.км. ибо идет через фильтр. современные масла,те на которых мы ездим,позволяют кататься нам до 20 т.км. без вреда для двигателя и всего остального.но не на нашем бензине. Мне очень интересно почитать, где это, "Есть определенные понятия и, правила эксплуатации турбин и прочее." если что,так,к сведению, она бедолага прихватов поиться, а это я писал выше,когда голова больная случается.

Сообщение от Дмитрий Иванович

если что,так,к сведению, она бедолага прихватов поиться

Объясните?

Сообщение от Дмитрий Иванович

масло,оно ведь на турбину идет и так совсем негрязное,хоть в 2,хоть в 15 т.км. ибо идет через фильтр. современные масла,те на которых мы ездим,позволяют кататься нам до 20 т.км. без вреда для двигателя и всего остального.но не на нашем бензине.

Наш бензин, к слову сказать, не так уж и плох. Он скорее за козла отпущения теперь у сервисменов-гарантийщиков и людей, которые как раз во всем винят только бензин а не себя, к сожалению. Я же написал, вы масло хоть вообще не меняйте...заводской брак вскроется, надеюсь, сразу, а вот "плохое" масло будет убивать турбину постепенно...и так уж сложиться может, что умрет она, когда пресловутой гарантии уже не будет. Я не паникер и не писсимист, я просто рассуждаю о том, что лучше предупредить, чем потом последствия расхлебывать. Замена масла каждые 7500 не панацея от "смерти" турбины, а скорее профилактика лично для меня. И даже если она и умрет, я буду знать, что не из-за моих халатных отношений и я делал все, что мог, чтобы это предотвратить. Моэет быть и глупо, но для меня важно...50 тысяч на новую турбину на дороге не валяются.

Слил заводскую жижу на 3000. Залил норм масло.

Сообщение от Vizir

Слил заводскую жижу на 3000. Залил норм масло.

че за норм масло ... мож я тоже жижу лью

Сообщение от председатель

че за норм масло ... мож я тоже жижу лью

Motul

Решил для себя менять каждые 7500км. Зимы у нас холодные, а летом жарко и пробки в Москве и области теперь постоянные.

наверное ваговские инжинеры не дураки.

Сообщение от Дмитрий Герасимов

наверное ваговские инжинеры не дураки.

Конечно не дураки...скажи это тем людям, у которых цепи перескакивают...тоже инженеры не дураки...однако просчитались. И умирающие турбины на 30 тысячах вдогонку (когда начинает закидывать маслом, а таких не мало, по форумам пошерсти) и, конечно, ДСГ...тут они оказались не дураками больше всего. Окститесь, интервал в 15000 сделан для того, чтобы вы хоть машины покупали, а там что умрет, по гарантии заменят. Зачем им лишние "терки" поддатых мужиков в пивнухе, которые при обсуждении машин будут плюсовать: "А, че? Шкода? да машина ниче, но там интервал ТО прикинь, 7 тыщь км...да нахрен она такая нужна". мое ИМХО

до ста тыщ пробега в таком режиме смены масла будет 6-7 лишних смен. если замену считать по 3косаря в среднем, то получается 20штук. вроде половина турбины, а то и больше. не?