Тема: Проблема с зажиганием

Сообщение от Alex_k

Твои показания по смеси топлива - это MAF и сам лямбда в первую очередь, а потом уже и подсос воздуха и если учесть пропуски в цилиндрах, при 100% уверенности в исправности зажигания, по входу этих цилиндров. Хотя если дырка в выпускном коллекторе и часть выхлопных газов травит мимо лямбда, тоже показания данного будут искажены.

ну дырка на выпуске сечь будет,и со временем ее даже глухой услышит! если ультазвуком чистили,то вот оно и пришло..... форсунки идеально распыляют,но соленоид дурит. в данном случае,я бы купил все новые форсунки!

Сообщение от Дмитрий Иванович

ну дырка на выпуске сечь будет,и со временем ее даже глухой услышит! если ультазвуком чистили,то вот оно и пришло..... форсунки идеально распыляют,но соленоид дурит. в данном случае,я бы купил все новые форсунки!

А я бы не спешил с покупкой, махнул бы местами с рабочими цилиндрами и посмотрел бы результат.

Сообщение от Alex_k

А я бы не спешил с покупкой, махнул бы местами с рабочими цилиндрами и посмотрел бы результат.

а как ему смотреть? от перемены мест солгаемых,сумма не поменяется.... плоховала форсунка на третьем,поставит он ее на четвертый,и что? масимум можно добиться что мотор вобще двоить будет,как Т-!: работать будет. если есть сервис который может для теста предоставить запы,то надо хвататься за это!

Сообщение от Дмитрий Иванович

а как ему смотреть? от перемены мест солгаемых,сумма не поменяется.... плоховала форсунка на третьем,поставит он ее на четвертый,и что? масимум можно добиться что мотор вобще двоить будет,как Т-!: работать будет. если есть сервис который может для теста предоставить запы,то надо хвататься за это!

Махать местами нужно сразу две форсунки между рабочими цилиндрами и не рабочими, стирать ошибки в эбу по пропускам зажигания и после не большой поездки, снова смотреть ошибки и по каким они цилиндрам. Если цилиндры остались прежние, форсы не причём.