З.Ы. Короче вот...
IMG_3670_1024.jpg ее снимать на зиму мне 3 мастера у дилера посоветовали (в разное время). Снял и мотор стал греться как-то быстрее..реально.
З.Ы. Короче вот...
IMG_3670_1024.jpg ее снимать на зиму мне 3 мастера у дилера посоветовали (в разное время). Снял и мотор стал греться как-то быстрее..реально.
Последний раз редактировалось Стронглав; 03.12.2012 в 20:27.
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
Что именно советовали снять?. ВВерхний нашлепник или полностью отсоеденить от воздухо-забрала или может отсоеденить весь патрубок от корпуса фильтра и тогда движок будет хавать более теплый воздух с коллектора, Но на сколько я помню это необходимо при очень сильных морозах делать дабы не было детонации. Немного не могу технически понять что изменится??
а еще если по колесу постучать,то как минимум ноги не замерзнут! это самовнушение! как из-за этой крышки может измениться время прогрева? мастера не обьясняли?
это в наших машинах карбюраторных была такая хрень как зима-лето,для нормального смесеобразования в карбюраторе зимой,забор воздуха шел от выпускного коллектора. и сам карбюратор с подогревом всегда был,а именно его нижняя плита. на наших моторах,это вовершенно не нужно.
Последний раз редактировалось Дмитрий Иванович; 04.12.2012 в 15:34.