91Likes
Статья нормальная.Сообщение от Vizir
Всё очень правильно написано про нештатный расход масла.
А вот про т.н. штатный расход чёткости маловато.
Сначала про характерные места применимые как к атмосфорным, так и к турбо:
- Со стенок цилиндров - это понятно, но это не 0,5 на 1000 км.
- Вентиляция картера - это тоже нормально, но не 0,5 на 1000 км.
А вот теперь про турбо:
- Не знаю как у других, а у меня масло идущее на смазку вала "турбокомпрессора" возвращается обратно с систему (пока уплотнительные колечки на валу турбины не умерли). Есть варианты, когда на валу турбины стоят уплотнительные кольца по типу поршневых - там расходмасла на турбину будет, т.к. невозможно выполнить такое соединение плотно. У нас в турбине вроде использован какой-то другой материал (могу быть не прав). Но даже при этом почему-то на моторе 1,4 расхода как такового нет , а 1,8 он плавающий от никакого до бесконечности!
Другими словами такой расход при среднестатистической нагрузке на мотор не может быть нормальным.
Посудите сами. Ездите вы в среднем при частоте 1500 - 2000 об. Разгоняетесь максимум до 5000 об и то не продолжительно, а пиково пока скорость до 70 - 80 км/ч не дойдёт. И при этом масло уходит литрами.
Что тогда будет, если мотор нагрузить по максимуму с полной загрузкой и в горы?
Этот пункт в мануале - отмаза для ОД. Производитель ведь масложор признаёт и ремонт проводит.
Просто за такие ремонты в карман ОД мало что перепадает, а мощности мастерской заняты.
Ответить с цитированием
