Тема: Расход масла на 1.8TSI

Получается, что теперь дилеры будут заливать 0W40 вместо 5W30? На зиму конечно логичнее, а вот не окажется ли летом это масло слишком жидким и не будет ли разрыва масленой пленки на высоких оборотах?

Сообщение от Стронглав

Получается, что теперь дилеры будут заливать 0W40 вместо 5W30? На зиму конечно логичнее, а вот не окажется ли летом это масло слишком жидким и не будет ли разрыва масленой пленки на высоких оборотах?

Паш не ссы, всё норм. На субике юзал мобил 0w-40, всё норм. А там отсечка в 7500! Я больше скажу, жёр может пропасть, на мотюле подъедало а на мобиле нет. Но это не означает что мотюл плох!

Сообщение от СМЕХ!

Паш не ссы, всё норм. На субике юзал мобил 0w-40, всё норм. А там отсечка в 7500! Я больше скажу, жёр может пропасть, на мотюле подъедало а на мобиле нет. Но это не означает что мотюл плох!

Я то не ссу, я просто думаю, что у Мотыля нет такого масла с таким допуском и характеристиками...

Да бес с ним, этим Мотылём. Не панацея. Мне вообще интересно, какой-нить автопроизводитель этот Мотыль заливает на конвейере?

Сообщение от Деня

Да бес с ним, этим Мотылём. Не панацея. Мне вообще интересно, какой-нить автопроизводитель этот Мотыль заливает на конвейере?

Тока Брабус, но это не производитель.

Сообщение от Товарищ Дынин

Тока Брабус, но это не производитель.

Ну наверно надо делать соответствующие выводы и молиться всё-таки другим богам...

Сообщение от vova81

если верить таблице в тырнете,у 0 минусовой порог ниже,чем у 5.строн видимо и считает что 0 жиже 5,я так же считаю,по крайней мере это логично.

Практически верно, только смысл не в том, какое масло жиже, а в том, что речь идёт о возможности запуска мотора с таким маслом при низкой температуре соответствующей категории.
Ведь и 10w-40 при минус 40 будет работать. Только перед запуском надо будет картер греть.

Т.е. когда производитель пишет, что масло 0w можно использовать при температуре минус 38,5 - это значит,что его вязкость будет такова при такой температуре, что позволит запустить мотор штатным способом, без вспомогательных средств.

Сообщение от dimms

10 000 не логичная цифра, т.к. через 5 т.км опять менять масло на ТО. В итоге выходит, что одно масло успевает сильно состариться, а второе наоборот не отрабатывает свой ресурс. При этом денег тратится одинаково. 7500 в данном случае будет оптимальнее.
Хотя если ты собираешься полное ТО проходить каждые 10 000, вместо 15, то это вполне себе неплохой вариант.

ТО можно пройти и без замены масла, а масло поменять отдельно от ТО, по крайней мере у Сургутского дилера я так делаю, замена масла каждые 10т.км, ТО - каждые 15.

Сообщение от Стронглав

Получается, что теперь дилеры будут заливать 0W40 вместо 5W30? На зиму конечно логичнее, а вот не окажется ли летом это масло слишком жидким и не будет ли разрыва масленой пленки на высоких оборотах?

Как это 0-40 будет жиже 5-30, если высокотемпературная вязкость у него выше? Например, при 100градусах, Кастрол Эдж 5-30 - 12, Кастрол Эдж 0-40 - 13,5.

Сообщение от Aksej

ТО можно пройти и без замены масла, а масло поменять отдельно от ТО, по крайней мере у Сургутского дилера я так делаю, замена масла каждые 10т.км, ТО - каждые 15.



Как это 0-40 будет жиже 5-30, если высокотемпературная вязкость у него выше? Например, при 100градусах, Кастрол Эдж 5-30 - 12, Кастрол Эдж 0-40 - 13,5.

если верить таблице в тырнете,у 0 минусовой порог ниже,чем у 5.строн видимо и считает что 0 жиже 5,я так же считаю,по крайней мере это логично.

Сообщение от vova81

если верить таблице в тырнете,у 0 минусовой порог ниже,чем у 5.строн видимо и считает что 0 жиже 5,я так же считаю,по крайней мере это логично.

Зачем какие-то обобщенно-усредненные таблицы, когда есть конкретные характеристики конкретного масла?
Открою вам "секрет" 0-40 жиже 5-30 на морозе, и гуще в прогретом моторе.