Последний раз редактировалось Aksej; 23.12.2012 в 14:31.
https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053
Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
Надо лить не как думается Вам, а как предписал завод изготовитель.
504.00/507.00 допуск, а это как правило 5w30 !
Старый 502 допуск можно лить в те моторы, в которые это допустимо, например 1.6 BSE, но и то я в него лью только 504.00
По теме, 2.0TSI не берет масло, что изрядно удивило.
Octavia 2.0 TDI ?DSG-6 Combi Elegance, Dynamic Red, R16 7J 215/60, чип от dieselboost, EGR отключен, 132т.км.
Последний раз редактировалось NickSk; 23.12.2012 в 22:50.
И снова здрасте-е-е...
Еслиб производитель это не написал, то Евро 5 машины бы не получили.
Тот же производитель в СК написал как ездить с 502, а как - с 504. У меня в СК допустимо и 502 и 504.
В турбине подшипники скольжения. Для такого узла на 40-ке масляная плёнка будет толще - износ меньше.
Мне глубоко плевать, если на масло мотор скушает на 0,5 % больше топлива, или выхлопнет чуть больше СО.
Самое интересное, что у моей машины на расход 40-ка никак не повлияла. А сам мотор стал работать мягче чем на 30-ке.
Потому моя уверенность в том, что 5w-30 504.00 - это чистой воды откат экологическому лобби Европы с каждым километром только крепче. На ресурсе мотора это никак не отражается (если только не хуже).
Тем более, что официальная позиция Шкоды такова: пробег на одном масле 15000 км, использовать можно 504 или 502 на Ваше усмотрение.
Для человека, умеющего считать и понимать за что я плачу, выбор очевиден.
Тут исписана ..уева-туча страниц, а так никто и не смог однозначно сформулировать, в чем преимущества 504 перед 502 при замене их через 15000 км.
Только страшилки в перемешку с вырывками части предложений из мАНУАЛА, при этом ответы ОД Шкода напрочь игнорируются.
Попробую ответить. Лично я так считаю: так как в Европе 504/507 ЛонгЛайфIII рекомендуется со сменой до 30тыс. 502/504 фиксированно 15тыс.км и не более. Отсюда и убеждение: с какого х..ра 502 будет ходить лучше 504 ЛонгЛайфIII? Про серу и все дела понятно, но рабочий интервал в два раза! Но это мое мнение и переубеждать не стОит. Перейду на 502, если узнаю, что 0W-40 и еже с ним лучше в любом диапазоне температур для ТСИ. Пока такого в ветке не обнаружил (доводы жидинькие, ссылки на другие не менее мутные ветки читать нет времени).