39Likes
Согласен. Только Если АКБ не имеет отверстий для обслуживания, то и заряжать ее может быть опасно....Никогда не видели как взрываются АКБ на зарядке? - я видел, не дай Бог кому...Пусть этим сервисмены лучше занимаются.
Согласен. Только Если АКБ не имеет отверстий для обслуживания, то и заряжать ее может быть опасно....Никогда не видели как взрываются АКБ на зарядке? - я видел, не дай Бог кому...Пусть этим сервисмены лучше занимаются.
Взрываются и с отверстиями (тоже сталкивался). Обслужить можно и необслуживаемый аккумулятор, всё зависит от умений и лишних денег, кто то готов покупать каждые 3 года, а укогото и 5-7 лет отлично служат, только немного времени надо уделить для этого ну и конечно что б руки ближе к нужному месту росли!)Сообщение от Arkadiy_82
У меня необслуживаемый аккумулятор "умер" на 8-м году жизни - свою машину я брал еще с ним и он успешно дожил с 2003 года по 2010-й! При это я ни разу его не обслуживал! Разумеется, в том смысле, в котором это принято считать - не доливал воду или электролит, не мерял плотность и т.д.
Единственное обслуживание, которого требует необслуживаемый аккумулятор - это поддержание его в заряженном состоянии! Что, собственно, я и делал, когда зимой ездил мало - периодически его подзаряжал в гараже.
Если это соблюдать и плюс к этому держать в исправном состоянии бортовую систему питания, никаких других манипуляций с необслуживаеомой АКБ делать абсолютно не нужно!
Нет, если, конечно очень хочется пошаманить, поковырять батарею и получить от этого удовольствие - то пожалуйста! :))
Полностью согласен, но держать батарею в идеальных эксплуатационных условия получается крайне редко, даже простой слабо заряженной батарей сутки уже влечет к неизбежным последствиям и существуют различные способы увеличить срок его службы (обслужить путем долива и его тренировки зарядки разрядки), а если эксплуатировать автомобиль ежедневно и не на маленькие конечно расстояния и при условии что электросистема автомобиля в полном порядке, то 7 лет он прослужит верой и правдой!
Во всем нужна сноровка, зарядка, тренировка! :)))
Обслуживать путем долива нужно тогда, когда электролит выкипает. Произойти это может либо при неисправности бортовой системы заряда (хронический перезаряд батереи), либо при постоянной эксплуатации в очень жарких условиях. Но даже последние условия необслуживаемая батарея выдерживает нормально - она так сконструирована. Например, та моя АКБ, отходившая 7 лет, первые 5 лет эксплуатировалась в очень жарком климате - летом до +40. И никаких доливов за все время не потребовала.
Тренировка АКБ нужна только при ее длительном неиспользовании (хранении), либо после глубокого разряда.
Во всех остальных случаях ее достаточно просто держать В ЗАРЯЖЕННОМ состоянии.
Я не эксплуатирую свою машину ежедневно. Она у меня машина выходного дня, и то не каждого. :) Зимой вообще очень мало езжу. Но батарею стараюсь всегда держать в заряженном состоянии. Это и есть главное условие ее долголетия.
Почему это?? Если в батарее нет отверстий для обслуживания, это не значит, что она запаяна наглухо! В любой батарее есть так называемые газоотводные каналы, через который выходит в атмосферу выделяющийся в процессе зарядки газ (водород).
Одна из самых распространненых причин взрыва АКБ при зарядке - неисправность самой АКБ, а именно - внутреннее замыкание ее пластин. Которое, в свою очередь происходит либо из-за некачественных материалов, из которых сделана батарея, либо из-за нарушения правил ее эксплуатации. А именно - доведение батареи до состояния глубокого разряда, при котором происходит осыпание пластин и, как следствие, замыкание электродов.
Еще одна причина взрыва батаерй при зарядке - нарушение правил ее заряда, когда батаерю заряжают недопустимо большим напряжением или допускают длительный перезаряд батареи.
Так что описанные Вами случаи совершенно не имеют отношения к тому, обслуживаемая батарея, или нет.
Можно и так. Если есть лишние деньги и Вы полностью доверяете квалификации сервисменов.
Ваши права
Ответить с цитированием