Тема: "Хорошие и плохие" АЗС - личные ощущения

Сообщение от ВасяВасин

Сегодня заправился на Газпромнефте,залил их фирменный бензин g-drive 95,а в чеке стоит класс 2..Ндя..теперь буду повнимательнее..на самом же сайте написано : "Выпуск в оборот топлива класса 2 разрешен до 31.12.2012 г., класса 3 до 31.12.2014 г., класса 4 до 31.12.2015 г., для класса 5 срок ограничения не установлен."

Ну и что испугался-то? Что мотор умер? Троить начал? Катализатор сдох?
Да никогда не узнаешь так просто какой класс бензина разливает АЗС. Об этом знает только технолог НПЗ и руководство АЗС. На бумажке тебе хоть класс 6 напишут. Это делают при перепрошивке кассовых аппаратов.
Лишний раз говорит, что не так просто наши НПЗ возьмут и перейдут на класс 5. Им это не интересно.
А машина прекрасно отработает на 3 и на 4 классе, и катализатор смените потому, что он быстрее сгниёт от реагентов лет через 6, чем умрёт от класс 3 топлива. А лямбды летят не от класса бензина, а от присадок или грязных бензовозов, которые по-очереди возят то олифу, то бензин.

Потому с Г-драйвом я бы не заморачивался. В лучшем случае там будет тот же премиму только дороже на рубль, а в худшем - бензин с истекающим сроком хранения (по ГОСТ - 5 лет) с присадкой. Кто на Г-драйве ездит - свечи на каждом ТО меняют. Для TSI они дороговаты.

Сегодня впервые видел бензин 92 FF. Знаете что это?

Сообщение от Деня

Ну и что испугался-то? Что мотор умер? Троить начал? Катализатор сдох?
Да никогда не узнаешь так просто какой класс бензина разливает АЗС. Об этом знает только технолог НПЗ и руководство АЗС. На бумажке тебе хоть класс 6 напишут. Это делают при перепрошивке кассовых аппаратов.
Лишний раз говорит, что не так просто наши НПЗ возьмут и перейдут на класс 5. Им это не интересно.
А машина прекрасно отработает на 3 и на 4 классе, и катализатор смените потому, что он быстрее сгниёт от реагентов лет через 6, чем умрёт от класс 3 топлива.

Тагда объясни смысл твоих действий - заливаться у знакомого бензовоза? Он лично для тебя возит отличнейший бензин с НПЗ - и берет его в спеццехе? А если твой знакомый завистливый человек - и сливает тебе остатки класса 2? Просто от зависти, что у тебя офигенная машина...

Сообщение от Ceed_ой

Тагда объясни смысл твоих действий - заливаться у знакомого бензовоза? Он лично для тебя возит отличнейший бензин с НПЗ - и берет его в спеццехе? А если твой знакомый завистливый человек - и сливает тебе остатки класса 2? Просто от зависти, что у тебя офигенная машина...

А с классами не парюсь. Пока у меня под боком Ижорский завод, мне на экологичность моего авто начхать. Привёз он мне 3 класс - хорошо. Привёз 5 - чуть хуже. Чеки я не спрашиваю. Чел бошкой отвечает. Если ему её снисут, тогда задумаюсь.
Мне не нравится этот 5 класс. Не так на нём мотор работает, как я привык.
Тем более Газпром 95 премиум - ходовой. Постоянно свеженикий.
А вот Г-драйв частенько из резервов возят, при чём присаживают его перед розливом. Он мне сам не рекомендует Г-драйв, говорит, что лучше 98 - он без присадок.
На Г-драйв у нас офисные Октахи перевели год назад. Наш зававто за голову взялся, когда стали пачками свечи менять. Счета нам как юрлицу выставляют. Там хоть и скидка для Сименс есть, но на общем фоне затраты на ТО возросли. Наверно обратно переведут на премиум.
Хотя, кто ездит, говорит,что Г-драйв поживее. Но они его расходуют за 2-3 дня. Не успевают присадки выветриться.

Сообщение от Деня

А с классами не парюсь. Пока у меня под боком Ижорский завод, мне на экологичность моего авто начхать. Привёз он мне 3 класс - хорошо. Привёз 5 - чуть хуже. Мне не нравится этот 5 класс. не так на нём мотор работает, как я привык.

Погодь - погодь... тут некоторые знатоки утверждают что даже если ты заливаешь бензин класса 3 - выхлоп у тебя все равно Евро-5... так что экологию ты не портишь... А вот свой катализатор - убиваешь!!!!

Сообщение от Ceed_ой

Погодь - погодь... тут некоторые знатоки утверждают что даже если ты заливаешь бензин класса 3 - выхлоп у тебя все равно Евро-5... так что экологию ты не портишь... А вот свой катализатор - убиваешь!!!!

Не, ну ты ваще!
Вернёмся к понятию Евро. Классификация по этой шкале относится исключительно к ДВС, которые разработаны, запрограммированы и соединены с системой выпуска отработанных газов. Так вот эти моторы могут работать на топливе соответствующей степени очистки и выбрасывать в атмосферу продукты горения этого топлива в соответствии этой нормой. Иностранные граждане не имеют понятия про наш какой-то там регламент и потому производят топливо по своим EN. Вот это и будет Евро.

А вот как отразится наш класс нашего топлива на выхлопе иностранной машины и какому Евро это будет соответствовать, сказать сложно. Наши промышленные стратеги намекают нам всячески, что типа топливо класса 5 идеально ДОЛЖНО подходить к машина Евро 5. Но нигде, кроме рекламы вы этого знака равенства не увидите.
В России до сих пор нет государственного документа определяющего требования к 5-му классу топливо, только хотелки в виде техрегламентов. ГОСТ не существует.

Знаю точно, что езжу, и не только я, на машинах с катализаторами с 2001 года и ни один катализатор от нашего топлива не пострадал, если конечно не пробовать заливать этилированное топливо или топливо с древними антидетонационными свинецсодержащими присадками. Потому даже класс 2 испортит больше качество выхлопа, чем катализатор.

Сообщение от Деня

1. Не, ну ты ваще!
Вернёмся к понятию Евро. Классификация по этой шкале относится исключительно к ДВС, которые разработаны, запрограммированы и соединены с системой выпуска отработанных газов. Так вот эти моторы могут работать на топливе соответствующей степени очистки и выбрасывать в атмосферу продукты горения этого топлива в соответствии этой нормой. Иностранные граждане не имеют понятия про наш какой-то там регламент и потому производят топливо по своим EN. Вот это и будет Евро.

А вот как отразится наш класс нашего топлива на выхлопе иностранной машины и какому Евро это будет соответствовать, сказать сложно. Наши промышленные стратеги намекают нам всячески, что типа топливо класса 5 идеально ДОЛЖНО подходить к машина Евро 5. Но нигде, кроме рекламы вы этого знака равенства не увидите.
В России до сих пор нет государственного документа определяющего требования к 5-му классу топливо, только хотелки в виде техрегламентов. ГОСТ не существует.

Знаю точно, что езжу, и не только я, на машинах с катализаторами с 2001 года и ни один катализатор от нашего топлива не пострадал, если конечно не пробовать заливать этилированное топливо или топливо с древними антидетонационными свинецсодержащими присадками. 1. Потому даже класс 2 испортит больше качество выхлопа, чем катализатор.

1. Не, ну это я ваще? Ты это не мне говори, а тому кто утверждает такую ахинею...
2. ДЕНЯ, учи матчасть... ГОСТы в России за менены Техрегламентами!!! НЕТ больше ГОСТов... Техрегламент по топливу класса 5 есть и уже действует!!!
-
Потребитель в идеале тоже выигрывает от замены ГОСТов техническими регламентами. У него расширяется выбор, разнообразный ассортимент подстраивается под потребителей с разными доходами, вкусами, привычками.
Не случайно в экономически развитых странах действуют технические регламенты
-
Необходимость использования зарубежных технических регламентов вызвана тем, что с 1 июля 2010 года должна прекратить существование система советских стандартов - ГОСТов. Изначально предполагалось, что они будут заменены техническими регламентами российского образца ( http://kolohost.ru/?p=5489 )

Сообщение от Ceed_ой

... ГОСТы в России за менены Техрегламентами!!! НЕТ больше ГОСТов...

Опять покурил что-ли?
Где живёшь, на луне. Так там ГОСТов нет.
А так есть такое приложение, называется "Техэксперт", в нём все действующие ГОСТы и техрегламенты собираются и отслеживаются. Пока ГОСТ на бензины никто не отменял. То что тут выложил - это Медвепутовские хотелки.
ГОСТ - рецепт на изготовление конкретного лекарства, а техрегламент - что-то вроде сборника запатентованых названий. Разница есть!
Один раз такая подмена понятий была, когда разрешили использовать ТУ, говоря что это делается на основе ГОСТов и почти тоже самое. Как это отразилось на качестве продуктов, говорить не надо?

Сообщение от Деня

А с классами не парюсь. Пока у меня под боком Ижорский завод, мне на экологичность моего авто начхать.

До Колпино вроде ехать и ехать) Неужто прям там живешь ?

По теме : В Украине заправлял 95-й евро-2 долгое время. На Шелле по-моему пишут евро-3 у них. Все было летом . Проехал больше 6000 км там. Понимаю,что хоть и MPI ,но там вся страна на таком бензине.

Сообщение от NickSk

До Колпино вроде ехать и ехать) Неужто прям там живешь ?

По теме : В Украине заправлял 95-й евро-2 долгое время. На Шелле по-моему пишут евро-3 у них. Все было летом . Проехал больше 6000 км там. Понимаю,что хоть и MPI ,но там вся страна на таком бензине.

И где же это Вы нашли 95 евро-2 Обычно не ниже Евро-4Евро-2 может какой-то 92 ONLY

Сообщение от polimnia

И где же это Вы нашли 95 евро-2 Обычно не ниже Евро-4Евро-2 может какой-то 92 ONLY

В евпатории на ТНК тэс.