Насчет много ломается - ну не знаю... У моей сестры Вектра, АКПП. Машине 5-й год. Пробег больше 90.000. НИ РАЗУ не было непланового посещения сервиса! Только плановые ТО. Мой племянник проездил 2 года на Корсе - то же самое. Сейчас у него Астра J, уже полтора года. Тоже ни единого обращения в сервис. И из салона все вышеперчисленные машины выехали без единого недостатка, о которых тут говорилось.
А если же вообще говорить о том, что "много и по мелочам" и "реже, но по-крупному" - еще вопрос, что лучше. Особенно где-нибудь вдали от цивилизации в ходе отпускного путешествия. :))
Еще один показатель, говорящий сам за себя - сцепление на Шкоде как расходный материал, вот и держат комплекты сцеп на складе, так же как масло, фильтра и прочее. :))
А опелевским дилерам зачем склад заполнять разными трубками, прокладками и другой фигней, если спрос на них невысокий. :))
Так ведь речь же шла не о том, как и когда исправляют косяки, а о том, что Шкоды в отличие от Опеля выдают в человеческом виде, т.е. подразумевается, что без этих самых косяков! :)))
Так точно такая же фигня и у Шкоды с ее дребезгом DSG! :))) Причем производитлье проблему де-факто признал, но объясняет это конструктивной особенностью, не являющимся гарантийным случаем! :)))
Интересно! Каких именно?
И машина при этом едет и ЭБУ не выдает никаких ошибок??





75Likes


Ответить с цитированием