Тема: Реальный клиренс А5.

Сообщение от Escander

Согласен про картер. Довелось мне тут с Нижнего в Моск.обл. ехать 29 ноября, когда пурга началась, так вот едешь за фурой, а от нее отваливаются постоянно огромные замерзшие куски снега и льда с брызговиков, довольно твердые если колесом наехать случайно. Так вот приходилось их пропускать между колес и все равно они чиркали об защиту картера и днище. Вот здесь высокий клиренс очеь как нужен.

я субъективно считаю, что главное - это клиренс под защитой картера :)

Полностью согласен с данными топиками, главное в клиренсе это то какой высоты камень можно пропустить между колёс или глубина преодолеваемой колеи.

145см до крыши...

За пол года уже два раза оформил по КАСКО ДТП: один раз под замену термоэкран в туннеле глушителя, второй пластиковая защита днища. Но самое печальное что я видел куда ехал и вот ни как не ожидал зацепить. До этого был шеви Ланос так я на 100% уверен что там проехал бы. Но это как то не логично.

Сегодня погода у нас слякотная и я вместо еженедельной лыжной прогулки поехал в гараж. А после того как переделал все дела, решил заняться измерениями своей Октавии ФЛ. Итак что я намерял:
Самые нижние точки-это пластиковые треугольники на днище и задние рычаги подвески...по 165мм. Под подрамником 170мм, а от картера двигателя до земли ровно 200мм(металлической защиты двигателя у меня нет...только маленький пыльник). Под порогами аж 210мм, а под пластиковым защитным экраном днища 170мм. Вообщем Шкода не обманула...обещали 165мм, так оно и есть!
Но с другой стороны ничего особо выдающегося в этом нет. Октавия просто смотрится высокой из-за огромного просвета под порогами, а под днищем все как у обыкновенной легковушки. Если взять моего бывшего Фокуса 3...смотрится он низким, из-за того, что под порогами 160мм, зато самая нижняя точка днища-это мощная металлическая защита картера (150мм)...пластиковые щитки перед передними колесами не в счет-они мягкие. Под задними рычагами подвески было по 180мм.
Так что, парни, поаккуратней и без фанатизма...

была бы шкода еще выше был бы только рад)

Сообщение от Васильич32

Сегодня погода у нас слякотная и я вместо еженедельной лыжной прогулки поехал в гараж. А после того как переделал все дела, решил заняться измерениями своей Октавии ФЛ. Итак что я намерял:
Самые нижние точки-это пластиковые треугольники на днище и задние рычаги подвески...по 165мм. Под подрамником 170мм, а от картера двигателя до земли ровно 200мм(металлической защиты двигателя у меня нет...только маленький пыльник). Под порогами аж 210мм, а под пластиковым защитным экраном днища 170мм. Вообщем Шкода не обманула...обещали 165мм, так оно и есть!
Но с другой стороны ничего особо выдающегося в этом нет. Октавия просто смотрится высокой из-за огромного просвета под порогами, а под днищем все как у обыкновенной легковушки. Если взять моего бывшего Фокуса 3...смотрится он низким, из-за того, что под порогами 160мм, зато самая нижняя точка днища-это мощная металлическая защита картера (150мм)...пластиковые щитки перед передними колесами не в счет-они мягкие. Под задними рычагами подвески было по 180мм.
Так что, парни, поаккуратней и без фанатизма...

Как только поставите защиту картера двигателя, клиренс будет не больше 150 мм. Печаль но с нашими дорогами без стальной защиты никак.

Сообщение от reliktov

Как только поставите защиту картера двигателя, клиренс будет не больше 150 мм. Печаль но с нашими дорогами без стальной защиты никак.

Ставить металлическую защиту не собираюсь...без неё прекрасно обхожусь.

Сообщение от Васильич32

Ставить металлическую защиту не собираюсь...без неё прекрасно обхожусь.

Это до поры до времени, она может и не понадобится но на дороге всякое бывает. Меня лично на прошлых машинах спасала и не раз. И не забывайте что Ваши замеры производились на пустой машине, как только вы в нее сядете клиренс будет совсем другой.

Я тоже почти год проездил с пластиком. После езды по ледяной колее (из которой не выпрыгнешь) поставил Автощит. Пластик покололся. Еще б чуть чуть и чего-нить свернул или пробил. Ну нафик, с железякой спокойнее.

Даже если клиренс из-за защиты уменьшится на 5 – 10 мм, это лучше чем дюралькой двигать камни и лед.
По крайней мере после Hyundai Getz, на Октавии ездишь как на паркетнике.