Тема: ошибка по давлению масла

При движении сработал звуковой сигнал и на МаксиДоте загорелся значок жёлтого цвета в виде восклицательного знака и фрагмента тахометра. Всё это сопровождалось текстом: низкое давление масла, обороты двигателя не больше 4000. Картинка с восклицательным знаком и тахометром появилась ещё 2 раза, но уже без текста и звука. На этом всё закончилось. Дома припарковался и первым делом проверил уровень масла - нома. В Руководстве про подобный случай ни слова. Стал обзванивать дилеров. Наслушался всякого бреда и приглашений на диагностику. Диагностика ничего не показала. Было много рассуждений откуда у этого явления ноги растут вплоть до такого, что в Калуге заливают некачественное масло. По этому поводу появились несколько вопросов:
1. Какой датчик формирует этот сигнал?
2. Какие ещё тайны, неописанные в Руководстве, хранит в себе машина?
3. Шкода заливает масло 0-W40, а VW в такой же двигатель льёт 5-W30. В чём смысл.

АндрейВВ...проверьте уровень масла на холодный двс на ровной поверхности.
после, все двс приходят заправленные с завода в Чехии маслом Shell 5w30!!!
Вам надо ехать на адекватный ОД (точно не Авто-Терра), подключать Вагком и смотреть коды ошибок.

АндрейВВ у меня на суперб тоже самое было при пробеге 700км. Звонил од сказали масло проверить на моё удивление типа 700км всего прошол сказали что у них допустимый расход 500мл.на 1000км проверил масло было мах. но сейчас уже 3000км прошол и больше небыло!

То что уровень масла проверяется на ровной - это азбука. На этом даже внимания не заостряю. Проверять на холодном или на горячем ДВС разницы нет. Надо просто дать возможность маслу стечь в картер. 10 минут вполне достаточно. Я замерял после получасовой выдержки. Уровень был, как в букваре, посредине между max и min. Все дилеры в один голос говорят, что масло в двигатель заливают в Калуге, а вот 0w40 или 0w30, тут голоса расходятся. На низкий уровень масла есть свой датчик. И что при этом делать, тоже понятно и из Руководства и из логики. У меня высветился сигнал по давлению. Пониженное давление может быть следствием низкого уровня. Но тогда первым был бы сигнал по уровню, а потом по давлению или оба одновременно. В этой ситуации напрягает то, что непонятно что делать? У дилера был, комп подключали, ошибок не нашли. Рекомендация - замени масло! Типа в Калуге хреновое залили, а мы тебе зальём хорошее (из той же бочки).
Dron, у меня эта ботва случилась на 3800 км.
Один раз - случайно!
Два раза - возможно!
Три раза - закономерно!

АндрейВВ...я то же верил дилерам, пока не пробил свой Vin по ETKA, все двс приходя заправленными с Чехии. Об этом да де в журнале Skodamagazin написано:)
Если же и перевели на калугу разлив, то масло они получают обычное для всей Skoda, коим во всех странах (кроме РФ) считается 5w30!!! Немногие дилеры в Москве, имеют данное масло, так как на РФ Шкода почему то рекомендует устаревшие допуски, с большим межсервисным пробегом.
Кстати, масло, лучше все таки, ближе к max держать!

Масло 5w30 у дилеров есть. У нас в конторе есть Румстер. На очередном ТО в него залили именно это масло. У Шкоды в 1,8; 1,4 TSI льют 0w40 ссылаясь на турбину. В VW в те же двигатели льют рекомендованное масло 5w30.
Где истина?

АндрейВВ...а что за дилер залил в Румстер 5в30_?
мне его предлагали только пеликан и АСЦ, но сами же отговаривали лить его, типа, зачем платить больше.

В Румстер масло 5w30 залили в АСЦ на Таганке. Там разница в цене 10-20 рублей на литр при цене литра более 600 рублей. Где экономия?

АндрейВВ...странно. В том же АСЦ, разница на 5w30 и 5в40 более ста рублей за литр:) можно позвонить - узнать.

Заезжал в АСЦ по своим вопросам. Шелл 0w40 стоит 650 руб., 5w30 - 700 руб. Это цена литра. Для замены надо 4,5 литра, то есть 225 рублей сверху. Даже при среднестатистическом пробеге 30 000 км в год переплата 450 рублей. Сомнительная экономия. Я бы не экономил, а лил в 1,6 MPI рекомендованное 5w30.