Тема: Чип тюнинг владельцам 1.6 BSE (А5 с атмосферником MPI)

Если в этом затупил ,то может о движках лучше не начинать ?....
За кучей чужих умных слов собственную глупость не спрятать

Тут кстати более демократичная обстановка чем на гольф клубе, там чет стал модератор нервничать, когда я стал ссылки на конторы вываливать, типа реклама и все такое, а как без ссылок предметно обсуждать то..? :)

Народ, я так предполагаю, что человек 5-10 мы тут наскребем на чиповку? ну не сейчас, ближе к теплу, как раз денежек подкопить, мне машинку обкатать..

Чипануть 1,6 думаю стоит для того чтобы полностью раскрыть возможности двигателя на наиболее используемых оборотах двигателя(правда в ущерб экологичности)(при чем тут погонять?),при передвижение по городу из моего опыта на октавии диапазон рабочих оборотов от 1200 до 2,500 об/мин, а хороший подхват(пик) на 1,6 начинается с 3000 об/мин , и по моему неплохо сдвинуть пик ближе к 2000 об/мин, чиповка думаю решит эту проблему,-уход от бедной смеси+нормальный угол зажигания=кпд смеси повышается+нет заброса(или он меньше) отработавших газов при продувке во впускной коллектор (фазика то нет), отсюда и температурный режим более щадящий.К тому же все это делаеться програмно. Не понимаю какое отношение к сабжу имеет мощность в л.с.,- это то что выдает двиг. на макс оборотах( вы часто едите на макс оборотах?), думаю лучше смотреть какой максимальный крутящий момент в рабочем диапазоне для Вас,-именно он определит ускорение в рабочем режиме.Абсолютно устраиваит динамика после 3000 об/мин. Насчет "тамошних" инженеров не согласен, практически все схемы двигателей(наддув,би-наддув,интеркулеры и т.д.),уже описаны в теории ДВС с ссылками на 50-60 годы прошлого века(СССР), вопрос лишь был в тех.реализации.А то нажимая на педаль мозги автомобиля заботятся о том чтобы экологию не испортить, а не том чтобы Вам ускориться(особенно в районе 1500 об/мин).Для тех кто хочет 125 л.с.надо все лишь сдвинуть отсечку (маркетинг).Блин пока писал люди уже дальше постов понавтыкали,sorry.

Сообщение от forsss2

Чипануть 1,6 думаю стоит для того чтобы полностью раскрыть возможности двигателя на наиболее используемых оборотах двигателя(правда в ущерб экологичности)(при чем тут погонять?),при передвижение по городу из моего опыта на октавии диапазон рабочих оборотов от 1200 до 2,500 об/мин, а хороший подхват(пик) на 1,6 начинается с 3000 об/мин , и по моему неплохо сдвинуть пик ближе к 2000 об/мин, чиповка думаю решит эту проблему,-уход от бедной смеси+нормальный угол зажигания=кпд смеси повышается+нет заброса(или он меньше) отработавших газов при продувке во впускной коллектор (фазика то нет), отсюда и температурный режим более щадящий.К тому же все это делаеться програмно. Не понимаю какое отношение к сабжу имеет мощность в л.с.,- это то что выдает двиг. на макс оборотах( вы часто едите на макс оборотах?), думаю лучше смотреть какой максимальный крутящий момент в рабочем диапазоне для Вас,-именно он определит ускорение в рабочем режиме.Абсолютно устраиваит динамика после 3000 об/мин. Насчет "тамошних" инженеров не согласен, практически все схемы двигателей(наддув,би-наддув,интеркулеры и т.д.),уже описаны в теории ДВС с ссылками на 50-60 годы прошлого века(СССР), вопрос лишь был в тех.реализации.А то нажимая на педаль мозги автомобиля заботятся о том чтобы экологию не испортить, а не том чтобы Вам ускориться(особенно в районе 1500 об/мин).Для тех кто хочет 125 л.с.надо все лишь сдвинуть отсечку (маркетинг).Блин пока писал люди уже дальше постов понавтыкали,sorry.

Катализатор не жалко?

Сообщение от Yutal

Катализатор не жалко?

мне нет, на чипованном акценте проезал 90 тыс, на сантафе 20 тыс, на тииде почти 20 тыс, на ланосе товарищ проехал 30, на спортэйдже 30 тыс, на 95 бензине, пока все было нормально. Если че, вырезать можно, еще проще будет мотору.

А че ему будет!

Кажется он СО разлагает,а не с сажью борется, да и меньше нагревается(целее будет),во всяком случае на Логане(чиповал) за 60000 последствий не замечено.

Имею опыт чиповки атмосферника 1,6 (правда 16 клапанов). Конечно, приход абсолютно не такой как на турбо, но все же есть положительные моменты: время разгона сократилось почти на 1 секунду, уменьшился расход топлива (в городе -1 литр, по трассе -0,5-0,7 - зависит от скорости). Эффект достигается снижением норм токсичности.
Я думаю, что Октавию тоже чипанул бы, но не за 12 т.руб.
Приемлемая цена - 6000-8000 рублей.

По поводу турбирования 1,6: http://www.aliexpress.com/wholesale?...ice_asc&page=2
Что подходит на MPI?