Тема: Вопрос надёжности 1.8TSI

Сообщение от Саня 777

Оставил как то отцовский ВАЗ 2106 на ручнике и утром ни с места, колодки примёрзли. И что я только не делал, вообщем время ушло часа полтора.Там конечно барабаны сзади, но вот блин с тех пор только на передаче оставляю любое авто. Привычка вещь не очень хорошая

У мну примерзали и дисковые (если в сугробе бросаешь авто). Но перспектива перебора движка должна отбить желание оставлять на передаче.

Сообщение от Arkadiy_82

У мну примерзали и дисковые (если в сугробе бросаешь авто). Но перспектива перебора движка должна отбить желание оставлять на передаче.

Вот именно эта возможная перспектива и отбила у меня желание оставлять Шкоду 1.8TSI на ручнике:))) До этого (Шкода у меня 5я машина) все свои машины оставлял только на передаче и ручником практически не пользовался. Сейчас только ручник:) Но не смотря на все мне честно говоря не понятна такая возможная перспектива перескока цепи. Ведь цепная передача всегда считалась и считается намного надежней чем ремень. Например Ниссан целенаправленно отказывается от ремней в приводе ГРМ. И вообще все производители на мощные моторы стараются ставить цепь. Цепная передача массово используется с 50-60х годов прошлого века и практически изучена вдоль и поперек. Даже на классическом ВАЗе нет такой проблемы. Когда там натяжитель "накрывается" или еще хуже ломается "успокоитель" то там все гремит, трещит но не перескакивает. На форуме форда на котором я проездил 6 лет вообще не слышали о такой проблеме. Был крайне удивлен что такая проблема существует у WV. Остается наедятся что данная проблема нас не коснется. В общем езжу, пользуюсь только ручником и меняю масло каждые 7500-10000 км.

Сообщение от SRM

Вот именно эта возможная перспектива и отбила у меня желание оставлять Шкоду 1.8TSI на ручнике:))) До этого (Шкода у меня 5я машина) все свои машины оставлял только на передаче и ручником практически не пользовался. Сейчас только ручник:) Но не смотря на все мне честно говоря не понятна такая возможная перспектива перескока цепи. Ведь цепная передача всегда считалась и считается намного надежней чем ремень. Например Ниссан целенаправленно отказывается от ремней в приводе ГРМ. И вообще все на мощные моторы стараются ставить цепь. Цепная передача массово используется с 50-60х годов прошлого века и практически изучена вдоль и поперек. Даже на классическом ВАЗе нет такой проблемы. Когда там натяжитель "накрывается" или еще хуже ломается "успокоитель" то там все гремит, трещит но не перескакивает. На форуме форда на котором я проездил 6 лет вообще не слышали о такой проблеме. Был крайне удивлен что такая проблема существует у WV. Остается наедятся что данная проблема нас не коснется. В общем езжу, пользуюсь только ручником и меняю масло каждые 7500-10000 км.

Зачем вообще и здесь таз приплетать?.... На тазу гидро натяжитель цепи?
на тазу гидрокомпенсаторы есть?
и наконец на тазу 1 цепь, у нас их 3!!!
сравнить таз и 1.8т это как велосипед и спорт байк.

Сообщение от vova81

Зачем вообще и здесь таз приплетать?.... На тазу гидро натяжитель цепи?
на тазу гидрокомпенсаторы есть?
и наконец на тазу 1 цепь, у нас их 3!!!
сравнить таз и 1.8т это как велосипед и спорт байк.

С одной стороны это так. Но кто мешает WV ставить не гидронатяжитель а какой то другой раз они не умеют делать нормальный и безпроблемный гидронатяжитель? А ТАЗ просто для демонстрации того что данная проблема не существует даже на такой машине которая родом из далеких 60х когда нас даже не было. А что касается количества цепей то проблема ведь только с одной цепью. С той которая приводит в движение ГРМ. Так что думаю про остальные цепи можно и не упоминать. А во всем остальном наверно даже не спорт байк и велосипед а приблизительно спорт байк и самокат:)