Тема: Вопрос надёжности 1.8TSI

Расшифровка буковки P от CkriN относится так же и к DSG. Изначально коробка создавалась как сбор всего лучшего от гидро и ручки. Связь разрывается до конца. Это давно уже описано на дружественном форуме,а так же на пассат клуб.

Ребята, Вы что так разошлись то? Я просто сказал, что на ТАЗИКЕ задние колодки примёрзли. И ни кто не собирался сравнивать эти два авто. Да и колодки легче отморозить, чем двигун делать.

Сообщение от Саня 777

Ребята, Вы что так разошлись то? Я просто сказал, что на ТАЗИКЕ задние колодки примёрзли. И ни кто не собирался сравнивать эти два авто. Да и колодки легче отморозить, чем двигун делать.

Да ни кому и в голову не приходит сравнивать эти авто. Тем более цепь стояла только на классике ВАЗ. Классику мягко говоря вообще не корректно сравнивать с Октавией. Разговор по сути был о том что цепная передача ГРМ в принципе не может быть косячной так как изучена вдоль и поперек. Вот только концерн WV почему то об этом не знает и у них возникают проблемы (точнее у потребителей товара WV). А мотор ВАЗа просто приведен в пример что даже в далеких 60х когда создавался ВАЗ уже не было подобных проблем у нормальных производителей. Ведь по сути двигатель ВАЗ это двигатель ФИАТ. Вот Фиат еще тогда решил данную проблему. Пусть тогда это требовало частого обслуживания в виде периодической натяжки цепи, но ведь это не замена двигателя. Подтяжка цепи занимала не более 15 мин. Я 6 лет проездил на ФФ2 с 2х литровым мотором где тоже цепь в приводе ГРМ. Вот на форуме Форде даже не подозревают что такое может случится. Не слышали об этом и владельцы Тойоты, Ниссана, Мазды и БМВ с Мерседесом. А у WV по сути это имело массовый характер. Не поленился и просмотрел все форумы ВАГа. Эта проблема есть в любом форуме Ауди, Сеата, Фольксвагена и в нашем с вами форуме Шкоды. Это не может не настараживать так как это какой то серьезный конструктивный просчет. Остается только наедятся что данная проблема уже решена на новых машинах начиная как тут писали с конца 2011г. На данный момент действительно пока никого нет с такой проблемой кто купил авто в 2012г.

Сообщение от SRM

Да ни кому и в голову не приходит сравнивать эти авто. Тем более цепь стояла только на классике ВАЗ. Классику мягко говоря вообще не корректно сравнивать с Октавией. Разговор по сути был о том что цепная передача ГРМ в принципе не может быть косячной так как изучена вдоль и поперек. Вот только концерн WV почему то об этом не знает и у них возникают проблемы (точнее у потребителей товара WV). А мотор ВАЗа просто приведен в пример что даже в далеких 60х когда создавался ВАЗ уже не было подобных проблем у нормальных производителей. Ведь по сути двигатель ВАЗ это двигатель ФИАТ. Вот Фиат еще тогда решил данную проблему. Пусть тогда это требовало частого обслуживания в виде периодической натяжки цепи, но ведь это не замена двигателя. Подтяжка цепи занимала не более 15 мин. Я 6 лет проездил на ФФ2 с 2х литровым мотором где тоже цепь в приводе ГРМ. Вот на форуме Форде даже не подозревают что такое может случится. Не слышали об этом и владельцы Тойоты, Ниссана, Мазды и БМВ с Мерседесом. А у WV по сути это имело массовый характер. Не поленился и просмотрел все форумы ВАГа. Эта проблема есть в любом форуме Ауди, Сеата, Фольксвагена и в нашем с вами форуме Шкоды. Это не может не настараживать так как это какой то серьезный конструктивный просчет. Остается только наедятся что данная проблема уже решена на новых машинах начиная как тут писали с конца 2011г. На данный момент действительно пока никого нет с такой проблемой кто купил авто в 2012г.

повторюсь, слышал про данную проблему на двигателях 1.4, т.к. на нём изначально неудачная конструкция натяжителя, который лишён блокировки противохода: при остановленном двигателе и нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться, оставив цепь болтаться на звёздачках. при последующем пуске двигателя происходил перескок. достаточно даже небольшого уклона, чтоб коленвал провернулся и утопил плунжер. не знал что ещё и на 1.8 такая же беда, не знаю в этом ли причина.

Люди, люди человеки так как же всё таки узнать можно ставить на передачу (мкпп 1,8 2012г) хотя бы на ровной плоскости или только на ручник? Ну всю жисть ставлю на 2-ую Вазы, Тазы и ФФ-2. Кто может вынести окончательный вердикт, за кем последнее слово ( может О.Д.)?

ОД это магическая такая вещь, которая ничего не знает, плохо умеет и ничего не говорит толкового? Если есть желание получить заключение по вопросам TSI то лучше спросить в Механике.

Сообщение от 301963

Люди, люди человеки так как же всё таки узнать можно ставить на передачу (мкпп 1,8 2012г) хотя бы на ровной плоскости или только на ручник? Ну всю жисть ставлю на 2-ую Вазы, Тазы и ФФ-2. Кто может вынести окончательный вердикт, за кем последнее слово ( может О.Д.)?

Вот про ОД - это правильно: спроси у него и ставь как он скажет (если авто гарантийная).

SRM ты молодец-все верно написал. Только добавь владельцев вольво-тоже не слышали.

да, SRM молодец,проанализировал)
я вот тоже регулярно слежу,пока что за 2012 год никто не отписался по этой проблеме!

Все правильно посоны - оставляйте на передаче а то не то что бы тормоза примерзнут, сцепа замерзнет хрен сорвешь потом ))))
Цепь перескакивает и ремень тоже если вы мордой в горку запаркуетесь на передаче но это реже нежели авту за жопу будут тащить на передаче и пофиг на какой коробке и даже пофиг на каком движке если колено провернет. Но это при условии если натяжитель не арбайтен.