Тема: Чип-тюнинг от компании Revotechnik! 5-10%

Сообщение от CkriN

ТС	Топливо	Двигатель	ECU	Stock	Stock	Revo	Revo	Select	Тестовое ПО	Цена,	Stage 2
				(Лс)	(Нм)	(Лс)	(Нм)		руб.
Octavia	Бензин	1.8T	ME7	150	217	202	315	Select**	Да	13500	15000
Примечание	Переход Stage 1 -> Stage 2 - 3 000 рублей
	Переход Stage 1 -> Stage 2+ - 6 000 рублей

У богатых свои причуды. Шучу.

Сорри, но табличка для 20 клапанных! :)
по ст2 мин бюджет 15+18+3=36.

т.е. сначала обязательно ст1 делать? или нельзя ли более подробно описать за что 15 за что 18 и за что еще 3?

Сообщение от d_star

т.е. сначала обязательно ст1 делать? или нельзя ли более подробно описать за что 15 за что 18 и за что еще 3?

Стейдж1 стоит 18тр,
Стейдж2 стоит 20тр, но под эту программу необходимо железо, разумный минимум - приемная труба безкатализаторная (15тр с установкой) и впускная система (18тр с установкой).

В случае, если сначала сделаете Стейдж1, потом захотите Стейдж2, нужно будет доплатить 3тр

Skoda fabia rs чипуется? сколько по деньгам и сколько лошадей на выходе получу?

Сообщение от Amet_Revo

Всем привет!

Меня зовут Амет, и я являюсь официальным представителем компании Revo Technik в России!
Данная компания занимает лидирующие позиции в области чип-тюнинга автомобилей концерна VAG по всему миру!
На данный момент могу предложить Вам услуги по перепрограммированию блоков управления двигателя и трансмиссии (чип-тюнинг) для практически всех бензиновых и дизельных моделей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat и Porsche.


Основные программы разделяются следующим образом:
Stage 1 – программа для стандартного автомобиля
Stage 2 – программа для автомобиля, на который установлена высокопроизводительная выхлопная система со спорт катализаторами, либо без них. Также рекомендована установка интеркулера с увеличенным объемом и фильтра пониженного сопротивления.
Stage 3 – только для автомобилей с увеличенным ТКР + Stage 2.

Moneyback – 2 недели.

Стоимость и показатели для Octavia A5:
1.8TSI MT
Stage1 - 18 000 рублей, от 200лс и 350нм на плохом топливе (95), до 225лс и 390нм (98 бензин). Разгон до 100 - низкие 7 секунд.
Stage2 - 20 000 рублей, 220-245лс и 395нм. Минимум - даунпайп, в идеале выхлоп целиком + впуск+ интеркулер. Разгон до 100 - менее 7 секунд.
Stage3 - на данный момент тестируется, будет построен на базе турбины IHI от 2.0TSI. Ориентир - 260+лс и 400+нм. Подробности по запросу.
Также есть бета софт под К04, 300+лс и 400+нм.
Разбор блока не требуется!

1.8TSI AT
Stage1 - 18 000 рублей, 200лс и 320нм на 95. Программу тестировали более полугода, на данный момент она идеально подогнана под данную коробку и работает максимально мягко. Разгон до 100 - 7.2-7.4 секунды.
Разбор блока не требуется!

2.0TSI RS
Stage1 - 18 000 рублей, 260лс и 400нм на 98 (95 нежелателен). Разгон до 100 - 6 секунд.
Stage2 - 20 000 рублей, 275-290лс и 440-455нм на 98. Минимум - даунпайп, в идеале выхлоп целиком + впуск+ интеркулер.
Разбор блока не требуется!

2.0TDI
Stage1 - 18 000 рублей, 180лс и 390нм.
Разбор блока возможен.

По старым моделям - спрашивайте.

Помимо этого, приобретая специальный переключатель SPS, мы можете переключаться между разными прошивками - сток, 95, 98 и некоторых случаях - спорт-топливо. Стоимость для клуба - 7 000 рублей!

Большинство комплектующих есть в наличии, либо привозится в короткие сроки.
Мы используем только качественные комплектующие Revo - http://www.revohardware.com/, Milltek sport - http://www.millteksport.com/, ECSTuning - http://www.ecstuning.com/, CTSTurbo - http://www.ctsturbo.com/ и т.п. Также делаем кастом работы - выпускные системы и т.п.

Список актуальных дилеров в России - http://revo-technik.ru/?page=contacts


Контакты:
+7 910 408 03 43
www.revo-technik.ru
info@revo-technik.ru
Москва, ул. Рябиновая, вл.38Б, стр.2

Сообщение от d_star

т.е. сначала обязательно ст1 делать? или нельзя ли более подробно описать за что 15 за что 18 и за что еще 3?

почему обязательно-то земеля?
ст.1 приезжаешь и делаешь или чип,как уж тебе нравится. цена 18р как по крайней мере пишет Амет.
если хочешь ст.2 то меняешь выпуск/ставишь кулер от с3/ставишь впуск.(кастратный ст.2 это если не целиком меняешь выпуск,а только даунпайп(что это можешь ознакомиться в яндексе). и опять же если приезжаешь на стоке,то +20 руб за прошивку.
вроде всё предельно ясно написано?..или не?

а мне почему за 30минут прошили? что за скоростная версия?

Сообщение от vova81

почему обязательно-то земеля?
ст.1 приезжаешь и делаешь или чип,как уж тебе нравится. цена 18р как по крайней мере пишет Амет.
если хочешь ст.2 то меняешь выпуск/ставишь кулер от с3/ставишь впуск.(кастратный ст.2 это если не целиком меняешь выпуск,а только даунпайп(что это можешь ознакомиться в яндексе). и опять же если приезжаешь на стоке,то +20 руб за прошивку.
вроде всё предельно ясно написано?..или не?

во 2ом сообщении все понятно стало.
Еще возник вопрос. Прошивка стейдж 1 подразумевает наличие катализатора в даунпайпе? (Хочу сначала прошиться ст1 а потом доставить даунпайп интеркулер и впуск и потом ст2) и вообще есть ли смысл на ст2 покупать интеркулер отS3

Сообщение от d_star

во 2ом сообщении все понятно стало.
Еще возник вопрос. Прошивка стейдж 1 подразумевает наличие катализатора в даунпайпе? (Хочу сначала прошиться ст1 а потом доставить даунпайп интеркулер и впуск и потом ст2) и вообще есть ли смысл на ст2 покупать интеркулер отS3

наличие ст.1 подразумевает наличия всего авто полностью СТОК. т.е. кроме чипа ты в нём ничего не изменяешь.
интеркулер есть смысл покупать,а так же ставить не даунпайп а ПОЛНЫЙ выпуск.
а вот с впуском у меня пока большие сомнения.....никто меня не вразумил,что от него есть настолько польза как цена/приход.
+15сил при впуске,для меня не аргумент.

Сообщение от vova81

наличие ст.1 подразумевает наличия всего авто полностью СТОК. т.е. кроме чипа ты в нём ничего не изменяешь.
интеркулер есть смысл покупать,а так же ставить не даунпайп а ПОЛНЫЙ выпуск.
а вот с впуском у меня пока большие сомнения.....никто меня не вразумил,что от него есть настолько польза как цена/приход.
+15сил при впуске,для меня не аргумент.

Вов я думаю что ст.2 это приход именно отжелеза а не от прошивки. Прошивка на ст.2 лишь коректирует работу двигателя с новым железом и всё. А не наоборот под прошивку ставят железо. Если я не прав Амет поправит.

Вы меня почти запутали ))

Стейдж2 заставляет железо работать, но сути дела это не меняет )
Кулер от С3 желателен, но не обязателен. Сейчас есть хорошая альтернатива С3 кулера, правда чуть дороже. Позже будет инфа.


ПРошили быстро, т.к. прошивается реально быстро! :)