Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от CkriN

Zoric80
Скажу больше.
Не странно ли выглядит ваш вопрос, если посмотреть на него со стороны:
недоверие по марке и сроку замены моторного масла согласно рекомендаций от VW.
При том же, незнакомым людям на форуме доверия на порядок больше.

Да для себя я уже все решил. Мне просто интересно какое масло рекомендуют люди. Особенно, когда пишут - мол это обычное масло, есть и получше. Я всегда спрашиваю, а кокое оно, получше, но внятного ответа так и не получил.

Сообщение от Zoric80

Да для себя я уже все решил. Мне просто интересно какое масло рекомендуют люди. Особенно, когда пишут - мол это обычное масло, есть и получше. Я всегда спрашиваю, а кокое оно, получше, но внятного ответа так и не получил.

ИМХО: "получше"- масло привезенное проверенным (может знакомым) поставщиком лучше из германии сразу..

Сообщение от Zoric80

Т.е. все масла одинаковые при равных спецификациях? А если нет, какое рекомендуешь?

Я только высказал свою точку зрения. А рекомендуют менеджеры в автомагазинах. Извини не подскажу(профессия другая).

Сообщение от Zoric80

Ты с ним согласен? Не понятно.

Если речь идёт о карбюраторной машине, то конечно зимой в масле можно было найти следы бензина в таких количествах, что свойства масла сводились практически на нет.

В нашем случае "чек" или "ECP" загорится быстрее, чем в картер попадёт хотя бы 100 мл бензина. А вот прорывы газов из цилиндров в картер, особенно на холодных моторах - это будет всегда, пока тепловые зазоры не будут выбраны после прогрева.

Вот эти продукты горения как раз маслишко-то подпортить могут.
Там и сера есть, и оксиды углерода в разных валентностях, да и много ещё чего.

Вот потому и рекомендуется сократить интервал замены масла, в частности, при частой езде с не прогретым мотором.
И такого масла, которое смогло бы это выдержать пока не изобрели.

Потому Сееd_ой и подъ..бал. Жаль, что его с нами нет

Накличешь!

Про топливо и масло: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6.../page__st__255

Удалено по причине флуда.

купил себе Кастрюль 0в40 на распродаже , в этот раз залью его

Прорыв газов в цилиндры есть всегда, независимо от степени прогретости мотора, нет там 100% уплотнения, ведь у поршневых колец есть замки. Аналогично в картер попадает и бензин, например при запуске в мороз, заводится машина не с первого оборота, иногда даже не с первой попытки, а смесь сильно переобогащена. На холодном моторе зазор между поршнем и цилиндром может вообще отсутствовать (вопреки распространенному мнению, что на холодную все зазоры больше), ведь как правильно сказал CkriN, у поршня и цилиндра разные коэффициенты теплового расширения, а самое главное - поршень нагревается практически сразу после запуска, в отличие от гильзы, омываемой холодным антифризом. Вот почему нельзя давать большую нагрузку непрогретому мотору. Я, несмотря на современные рекомендации начинать движение почти сразу после запуска, всегда прогреваю мотор хотя бы до 50 градусов на месте, мне так спокойнее.

Сообщение от Arkadiy_82

ИМХО: "получше"- масло привезенное проверенным (может знакомым) поставщиком лучше из германии сразу..

А что, в Германии перестали брак делать или подделки продавать? Германское масло, выпущенное на бельгийском заводе что в Москве, что в Германии будет по качеству абсолютно одинаковое.

Сообщение от Товарищ Дынин

Накличешь!

Про топливо и масло: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6.../page__st__255

Что-то в этом есть. Особенно у тех, кто защиту картера поставил. Я из-за вентиляции кратера пока ствить её не стал.

Сообщение от CkriN

Если посмотреть на материалы и теплоотдаче (теплопроводности, расширения при нагреве) поршня (сплав алюминия) и гильзы (чугун).
Так же на упругость поршневых колец при уличной температуре и при нагреве двигателя.

И как то сразу появляются сомнения про холодные моторы.

У всех колец есть замки и тепловые зазоры.
И я до сегодняшнего дня был уверен, что все знают про зазор между поршнем и стенкой цилиндра?

Но я же писал, что в нашем случае "чек" загорится быстрее, чем натечёт пол картера бензина.

Удалено по причине флуда.