Тема: "Хорошие и плохие" АЗС - личные ощущения

Сообщение от Dixon77

Про бензин говорить не буду - не ездил. ...Так что вопрос насчет "затухания" считаю надуманным. Ибо, чтобы говорить об этом объективно, нужны результаты химического анализа свежего и "затухшего" топлива и результаты мощностных замеров на том, и на другом. В противном случае все это фантазии.

Дизель - это вещь. Сам смотрел дизель на ручке, не было.

Сила межмалекулярных связий у дизеля и бензина разная. Бензин в несколько раз более летуч.
Чтобы почувствовать разницу например на Экто анализов делать нет смысла. Жопомер прекрасно это чувствует.

И потом, свежий чистый бензин присадками не улучшить. Лучше лучшего не бывает.
Присадки кидают, чтобы подтянуть бензин, который уже давно выпущен. Ведь срок хранения по ГОСТ составляет 5 лет. Если прикинуть, сколько стоил бензин в оптовых ценах 5 лет назад, сколько сейчас. Станет сразу понятно, что присадки не только окупаются, но и прибыль приносят, даже не смотря на стоимость хранения. Я нигде не видел столько разновидностей бензинов по названиям, как в России.

С дизелем вроде другая в плане летучести история. Знаю, что дизелисты некоторые предпочитают дать саляре отстояться до того, как она в бак попадёт.
Да и принципы воспламенения разные. В дизеле - детонация, бензин - горение. Тут как раз цетановое число важно, причём важно его значение, если не путаю 48 - 52. Тут принцип "чем выше - тем лучше" не работает.

Сообщение от Деня

Сила межмалекулярных связий у дизеля и бензина разная. Бензин в несколько раз более летуч.

Все верно. Но какая взаимосвязь между летучестью собственно бензина и наличием присадок в нем? Неважно какое топливо - легкое или тяжелое, и в том, и в другом присадки находятся в растворенном состоянии. Да, бензин летуч. Но как это сказывается именно на присадках?

Сообщение от Деня

Чтобы почувствовать разницу например на Экто анализов делать нет смысла. Жопомер прекрасно это чувствует.

Равно, как и заправка одним и тем же топливом на разных АЗС даже одного бренда. Тут помимо присадок "Экто" может сказываться масса факторов - нестабильность производственного процесса на нефтезаводе, качество исходного сырья от партии к партии, наличие в цистерне, перевозившей топливо остатков другого топлива и т.д. и т.п.
И каждый раз жопомер может эту разницу чувствовать.

Сообщение от Деня

И потом, свежий чистый бензин присадками не улучшить. Лучше лучшего не бывает.

Мне кажется, что у нас есть небольшое недопонимание, о каких именно присадках мы говорим. Ты называешь одни, а говоришь о свойствах совершенно других.
Так называемый бензин "Экто" не дает совершенно никаких улучшений показаний по мощности и, соответственно, динамике. Не нужно его путать со всякими v-power и прочими "тюнинховыми" бензинами. Лукойловский "Экто" отличается от того же обычного лукойловского наличием в нем слабой концентрации МОЮЩИХ присадок. Они препятствуют нагарообразованию и позволяют поддерживать чистоту в камере сгорания. Плюс уменьшают токсичность выхлопа.
Вот, собственно, и все!
Я заливал и "Экто" и обычное топливо на Лукойле. Разницы в динамике не почувствовал НИКАКОЙ! Зато достаточно отчетливо чувствую эту разницу, заправляясь тем же "Экто" в разных местах.
Так что топливо "Экто" после недельного нахожденияв баке никак не может сказаться на динамических показателях мотора, поскольку оно изначально эти показатели не улучшает. А если показатели и снижаются, то не из-за наличия присадок "Экто", а из-за качества самого топлива.

Сообщение от Деня

Присадки кидают, чтобы подтянуть бензин, который уже давно выпущен. Ведь срок хранения по ГОСТ составляет 5 лет. Если прикинуть, сколько стоил бензин в оптовых ценах 5 лет назад, сколько сейчас.

Никакими присадками не превратить топливо класса 2 в топливо класса 4 или 5. Последнее 5 лет назад вообще не выпускалось, а класс 4 очень ограниченно. Тогда о каких запасах, которые нужно подтянуть идет речь?

Сообщение от Деня

С дизелем вроде другая в плане летучести история. Знаю, что дизелисты некоторые предпочитают дать саляре отстояться до того, как она в бак попадёт.

Это все мифы и пережитки советских времен. Когда колхозный тракторист за пузырь сливал полбака соляры со своего трактора. :) Правда, и сейчас еще есть подобные уникумы, которые думают, что они самые хитрые и таким образом всех обманули. :)))
Соляре давали и дают отстояться исключительно для того, чтобы на дно тары осела грязь и муть, когда ее сливают непонятно с чего и непонятно во что. Летучесть и присадки тут ваще ни при чем. :)

Сообщение от Деня

Да и принципы воспламенения разные. В дизеле - детонация, бензин - горение. Тут как раз цетановое число важно, причём важно его значение, если не путаю 48 - 52. Тут принцип "чем выше - тем лучше" не работает.

Да, все верно. Но опять же - а как это все относится к обсуждаемой нами теме, а именно - влиянию на топливо присадок типа "Экто" и его "затуханию"?