Тема: Skoda Octavia III

и после этого еще рты открывают, что подешевела. у каждого второго конфиг за лям+. едрить налево.

Сообщение от Овощебаза

и после этого еще рты открывают, что подешевела. у каждого второго конфиг за лям+. едрить налево.

После чего? Что мешает заказать машину за 800-900 ? Что уже есть салоны впаривающие машину с допами ,чтобы не ждать машину? Ну так жалуйтесь, какие проблемы?

по поводу разницы в сборке:
После октавии брал вторую машину - фабию монте карло. Прямо из салона проехал около 100км за день и мне показалось, что машину тянет в бок на скорости, вернулся, пожаловался. Пришел человек из сервиса, сел за руль, мы поехали на дорогу после ремонта, оказалось все в порядке.
Так вот, я услышал такие слова - "мы сильно удивились после вашего звонка, у РФ сборки бывают такие проблемы, а у чешек еще не встречали"

не дословно из анекдота:
у нас тока дети хорошие, но все что делается руками - увы.

Сообщение от Super Sonic

у нас тока дети хорошие, но все что делается руками - увы.

Шикарно))) Про Россею мать, в самую точку)))

Сообщение от Super Sonic

у нас тока дети хорошие...

Пока маленькие.

омг) когда увидел цены на А7 даже рассмеялся типа кто дизель купит за такие деньги при наличии таких моторов бензиновых... был бы бенз токо 2 литра атмосферник, то можно и трактор глянуть. а тут бензинки такие которые одни из лучших моторов по производительности... ну наверно я чего то не понимаю, никогда не было дизельной машины... 3 года занимался запчастями, после продажи форсунок и твдшек и их стоимостью понял что дизель ниразу не экономнее, а в разы дороже получается... понятно что это связанно с качеством топлива, но были и те кто заправлялись только на одной заправке типа BP или Лука и все равно форсунки сдыхали. тнвд забивались, стоит это все космически.... ну не знаю даже, разъясните в чем плюс трактора? ни динамики, ни экономии, ни надежности и теперь и не ценника + всякие геморы зимой с зимней соляркой и примесями.
Чем хорош дизель, разъясните пожалуйста, ну так для общего развития)

Сообщение от DrRaven

омг) когда увидел цены на А7 даже рассмеялся типа кто дизель купит за такие деньги при наличии таких моторов бензиновых... был бы бенз токо 2 литра атмосферник, то можно и трактор глянуть. а тут бензинки такие которые одни из лучших моторов по производительности... ну наверно я чего то не понимаю, никогда не было дизельной машины... 3 года занимался запчастями, после продажи форсунок и твдшек и их стоимостью понял что дизель ниразу не экономнее, а в разы дороже получается... понятно что это связанно с качеством топлива, но были и те кто заправлялись только на одной заправке типа BP или Лука и все равно форсунки сдыхали. тнвд забивались, стоит это все космически.... ну не знаю даже, разъясните в чем плюс трактора? ни динамики, ни экономии, ни надежности и теперь и не ценника + всякие геморы зимой с зимней соляркой и примесями.
Чем хорош дизель, разъясните пожалуйста, ну так для общего развития)

Ну не знаю почти всегда были в семье дизельные моторы с пробегами от 200000 км и ни когда не было. проблемм. Для примера ТО-1 А5 Тdi 5000 рублей, 1.8 ТСАЙ ТО-1 7600 с каждым последующим ТО разница в цене будет больше. Мало в моторы VW 504/507? все запчасти дилера. Европейцы же не дураки что-бы покупать 70% дизельных моторов и 30 % бензиновых.

Разрешите "влезть в базар")) По поводу европейцев и их тяги к покупке 70% дизелей, ДА КОНЕЧНО, невозможно не согласиться, но ВОТ ЧТО ИНТЕРЕСНО и опять таки на примере А7. С выходом обновленных TSI в линейке Шкода А7 как то все обратили внимание не на дизель, а на безнзин. Соглашусь с тем, что дизель в обслуживании дороже и при продаже ессно дороже их сородичей любящих высокие октановые числа, НО стоимость бензина в Европе, вернее в Евросоюзе практически одинакова, 1.40-1.62 евро, доходило и до двух осенью прошлого года, дороже всех в Италии, ну вообщем так +-, соляра дешевле не намного, примерно, если на рубли перевести то на 1 руб. 60 копеек, расход на дизеле к примеру новый 1.6 TDI b 1.2 TSI в литр с небольшим, в европе с их зимами и качеством топлива еще ладно, а в России конкретно ГЕМОР....поэтому, что нам смотреть на дизель, если с такой линейкой моторов европейцы в сегменте ВАГ уже выбирают бензин....так что ВСЕ МЕНЯЕТСЯ.

Сообщение от ASSASIN

Ну не знаю почти всегда были в семье дизельные моторы с пробегами от 200000 км и ни когда не было. проблемм. Для примера ТО-1 А5 Тdi 5000 рублей, 1.8 ТСАЙ ТО-1 7600 с каждым последующим ТО разница в цене будет больше. Мало в моторы VW 504/507? все запчасти дилера. Европейцы же не дураки что-бы покупать 70% дизельных моторов и 30 % бензиновых.

Сообщение от ASSASIN

Ну не знаю почти всегда были в семье дизельные моторы с пробегами от 200000 км и ни когда не было. проблемм. Для примера ТО-1 А5 Тdi 5000 рублей, 1.8 ТСАЙ ТО-1 7600 с каждым последующим ТО разница в цене будет больше. Мало в моторы VW 504/507? все запчасти дилера. Европейцы же не дураки что-бы покупать 70% дизельных моторов и 30 % бензиновых.

В европе покупают дизель из-за экономии на бензине, так как дизтопливо у нас дешевле. И плюс в европе годовые пробеги большие. Но учтите, что топливо в европе отличается в разы от русского. Неоднократно притаскивали дизеля в сервис после заправки в России. Заправляться в Россию ездят только бензинки.

Сообщение от DrRaven

Чем хорош дизель, разъясните пожалуйста, ну так для общего развития)

на легковом авто весом до 2х тонн-ничем.
вот какой-нибудь паджеро или ку икс 56,вот там дизель оправдан больше. он всё же расчитан как рабочая лошадь тащить массу.
п.с. у меня друг фанат трактора(у него сан енг актион нью)-на мой вопрос почему именно трактор? просто хочу и всё).....как ещё это объяснить.
к слову если брать этот же актион 2.0 бенз атмо,унылее он едет гораздо турбодизеля-это о динамике если вспомнить.