Тема: Замена шестерён 5-й передачи МКПП

Я не навязываю своё мнение и не убеждаю всех заниматься переделкой, но всё что я сделал это нужно конкретно мне, потому как живу я на равнине и езжу в основном по равнине, где нет затяжных подъёмов и спусков и относительно ровная езда с ревущим мотором на высоких оборотах доставляет дискомфорт. В идеале конечно не хватает шестой передачи и с этим считаю ВАГ лоханулся, и чем руководствовался устанавливая столь короткую пятую пару, мне тоже не известно. Поэтому не имея возможности добавить шестую передачу - удлиннил пятую. Кстати заметил тенденцию многих производителей укорачивать пятые передачи на пятиступенчатых КПП, например знакомая купившая новый Шевролет Авео седан с двигателем 1,6 в 115л.с. жалуется что при 3000тыс.об. на пятой передаче скорость уже 95 км.ч. и больше 110км.ч. ехать не комфортно. Также есть ещё пару знакомых примеров.

Сообщение от Lens

Кстати заметил тенденцию многих производителей укорачивать пятые передачи на пятиступенчатых КПП, например знакомая купившая новый Шевролет Авео седан с двигателем 1,6 в 115л.с. жалуется что при 3000тыс.об. на пятой передаче скорость уже 95 км.ч. и больше 110км.ч. ехать не комфортно. Также есть ещё пару знакомых примеров.

Согласитесь, однако, что было бы глупо со стороны любого производителя ставить в пятиступенчатую МКПП 5-ю передачу с укороченным передаточным числом, при котором не возможно бы было достичь максимальной мощности двигателя и максимальной скорости? Какой толк будет в передаче, если вы давите на гашетку, а автомобиль при этом не набирает скорость?
PS: Не питаю к ВАГ любовных чувств, но считаю, что 5-я передача в данной МКПП подобрана удачно, может быть это единственный плюс в этом ломучем недоработанном (как и во всех остальных агрегатах ВАГа) коробасе.

Сообщение от Lens

Кстати заметил тенденцию многих производителей укорачивать пятые передачи на пятиступенчатых КПП, например знакомая купившая новый Шевролет Авео седан с двигателем 1,6 в 115л.с. жалуется что при 3000тыс.об. на пятой передаче скорость уже 95 км.ч. и больше 110км.ч. ехать не комфортно. Также есть ещё пару знакомых примеров.

Возможно всё это связано с нормами евро-5 и дальнейшим удушением двигателей под евро-6,7 и т.д. Эти движки будут ехать только на пике своего крутящего момента, поэтому для того чтобы хоть как то передвигатья по трассе и втыкают короткую пятую пару. Но из-за своей восьмиклапанной конфигурации двигатель BSE не плохо едет на низах.

Приветствую.
Сколько уже намотал на обновлённых шестерня?