Тема: Skoda Octavia III

Сообщение от asd007

Так читайте внимательно, прежде чем давать комменты))))...это явно не ко мне, я то наоборот за 1,8, 2.8,3.8 и так далее...причем двумя руками и ногами, по мне бы в РФ одни бы RS шли, а вы бы их покупали...вообщем мне честно говоря ровно до этих гонок, в цоколе гараж там 2.5 летний Х5 с мотором вот здесь можно посмотреть, стоит (ссылка ниже)....но это в личном пользовании, драйва мне хватает, а мой коммент по поводу цен читайте ранее.....так что наезд не обоснован)))) Удачи. http://www.youtube.com/watch?v=Fn1aZMYc4D4

никаких наездов.
читать комменты по поводу цен честно говоря желания нет - цена такая какая она есть, хочешь бери - не хочешь не бери))))
мой коммент лишь в части того, что, мол, октавия в топе - плохо, и их такими только в России их берут.

Придется скопировать мой коммент и прислать Вам, а то мы так друг друга и не поймем


Так вот что я написал:

И что за линия такая, постоянно упоминать "....неоправданно дорогую шкоду ", а чем неоправданно Берем старшего брата Пассат, берем одни и те же опции, там и там, диски, моторы, резину, цвет, т.е. делаем в сравнение две практически одинаковые машины по характеристикам и что получаем на выходе, я уверен, Шкода дешевле, задаем вопрос почему? Думаю ответ на поверхности, при одинаковых силовых агрегатах, трансмис., подвеске и опциях (допускаю мелкие расхождения)...в Шкоде отделка и материалы все одно попроще, что делает ее подешевле УЖЕ, шумоизоляция похуже (опять таки материалы) и конечно сам бренд WV и Skoda, а сколько всего еще скрыто от наших глаз....где то комплектующие для Шкоды из какой нить Анголы или Гондураса (виртуально)и прочая хрень которая насчитывает машину из более 100000 деталей или сколько там, не знаю....все опять забыли (те кто тут усирается за цену) что Шкода и так приблизилась к Фольксвагену и по качеству и по ценовому сегменту в топе, ВАГ не допустит этого, либо Шкоде надо выходить из ВАГа, но учитывая что 90% Шкода принадлежит ВАГу, то Шкода этого никогда не сможет сделать, скорее ее ВАГ засадит китайцам, как скандинавские бренды это сделали....так что споры не к чему, вот спорить иожно о том, почему Шкода упорно с каждым годом вываливается из своего среднего сегмента, при этом имея неплохие показатели по качеству, нужно ли это потребителю участвовать в этой гонке? 13 лет назад мы получили Октавию, т.е Гольф 4 и все были довольны, сейчас все больше и больше машины оснащаются технически, в машинах есть гаджеты и причем дорогие и мы все хотим иметь тот же Коламбус....но ЦЕНА, ...не все могут))) и что же, психология проста....я люблю Гольф, но тут ребята гоняют на Мицубиси Эволюшин, а я хочу их порвать ....хочешь порвать, НО ПРОБЛЕМ....R32, рви, но не забудь занести нам 40000 евро, так и Шкода, заняла сегмент недорогих, качественных авто....но она же должна любить и тех, которые любят ее, хотите опции, как в пассате, ауди, камри, мазде....ПЛИЗ, но а если вы от нас не требуете большего, то вот вам за 22000 долл. большая, хорошая и надежная машина, именна та, которая и была вначале 1996 года, но в новом кузове и немного новых технологий, но ВСЕ ТАКИ ПРОСТАЯ, без ВЫЕ...ов, а то, что все дорожает, это и понятно...в 1998 году зарплата 350-400 долл. по Москве была хорошая зарплата, а сейчас....уборщицу товарищ искал себе в офис на 800 долл.....кто прибежал, нет, киргизка из соседнего здания приходит и убирает и спасибо ей, что согласилась....вот вам и цены и подорожания и то и это.))) хватит спорить, у кого под три ляма бюджет на авто, тот пойдет в другие ОД, под другими названиями, и бог им в помощь.

Сообщение от Сильвестор П

никаких наездов.
читать комменты по поводу цен честно говоря желания нет - цена такая какая она есть, хочешь бери - не хочешь не бери))))
мой коммент лишь в части того, что, мол, октавия в топе - плохо, и их такими только в России их берут.

Сообщение от asd007

... Берем старшего брата Пассат, берем одни и те же опции, там и там, диски, моторы, резину, цвет, т.е. делаем в сравнение две практически одинаковые машины по характеристикам и что получаем на выходе, я уверен, Шкода дешевле, задаем вопрос почему?

Получаем ответ: потому что Октавия - С-класс на базе Гольфа/Джетты, а не на базе Пассата. С Пассатом правильнее сравнивать Суперб.

Сообщение от wb10

В С классе конкурентов нет у новой Окты...

Следовательно, буквально на днях продажи всех автомобилей С-класса, кроме Октавии, прекратятся. Так, что ли? Перестаём уже бредить.

Уважаемый мистер Х, прежде чем нас запихивать в класс бредунов, неплохо бы знать откуда взялась эта классификация, тем более у нас в РФ и насколько она оффициальна...завтра эти журналюги предложат мерить мощность не к.вт. и в л.с. а в баранах....Октаха А7 459 бараньих сил и что? Будете нас тоже засаживать на весь форум? Вы мне напомнили мультфильм про удава, попугая и мартышку...и кто то там еще....когда мерили удава в попугаях и в слонах.....концовочка была такая, ...А в попугаях то я длинее, так вот прочитайте внизу и вам будет полезно не поучиться, вас никто не собирается окунать носом в чернильницу....а так, что бы потом более осознанно комментировать инфу или мнения людей, там все популярно написано даже для рабочих и крестьян.Отсюда вывод, это ГК РФ, не Конституция, не ГПК РФ, УК РФ, который не допускает особенно влево вправо, только в рамках статьи соответствующих сводов закона, здесь с кажым годом машины вылезают или влезают из своего сегмента в другой или наоборот.
Удачи Вам!))

ЧИТАЕМ:
Кроме официально признанных классификаций, существует неофициальная,но широко используемая так называемая Общепринятая европейская классификация,согласно которой выделяются классы: A, B, C, D, E, F, куда автомобили входят взависимости от размеров, мощности двигателя, комплектации, стоимости.
Этаклассификация часто используется автомобильными журналистами для сравнительнойоценки автомобилей разных марок.

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и иные параметры.

С другой стороны, эти сегменты используются производителями для того, чтобы определить место автомобиля на рынке, при этом конкретные концепции автомобилей внутри одного сегмента могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы. Жёсткое определение набора характеристик может серьёзно препятствовать эффективному анализу рынка.


К классу Aотносятся маленькие автомобили с двигателями небольшого литража и невысокойстоимости. К классу F — дорогие, престижные, как правило, большие автомобили смощными двигателями. В промежуточные классы без четких классифицирующих критериеввписывается все многообразие выпускаемых в мире легковых автомобилей.
Некоторые автомобильные журналы определяют примерные границы классовлегковых автомобилей, основываясь в основном на их длине. Также часто учитываютосновное назначение автомобиля или его внешний типаж. Пример такойклассификации представлен в табл. 5.
По мере развития автомобильной промышленности постоянно появляютсяновые автомобили, занимающие свои ниши на автомобильном рынке. В связи с появлениемновых моделей автомобилей постоянно расширяется и их классификация. Частоавтомобили занимают промежуточные границы между классами и образуют, таким образом,новый класс. Ярким примером такого явления в своё время стало появлениевнедорожников, предназначенных в основном для движения по дорогам с твёрдымпокрытием. Этот класс автомобилей получил название «паркетных внедорожников».

Таблица 5

Неофициальнаяевропейская классификация легковых автомобилей

Обозначение класса	Принятое название класса	Примерная длина автомобиля, мм
A	Особо малый	до 3500
B	Малый	от 3500 до 3900
C	Первый средний	от 3900 до 4300
D	Второй средний	от 4300 до 4600
E	Большой	от 4600 до 4900
F	Высший	более 4900
Кроме этого, в зависимости от внешнего типажа автомобиля принято выделять следующие основные классы:
Обозначение класса	Принятое название класса	Внешний типаж
G	Первый спортивный	Недорогие спортивные купе
H	Второй спортивный	Дорогие спортивные купе
SUV1	SportUtilityVehicle 1 – автомобиль спортивного сервиса 1	Небольшие внедорожники
SUV2	SportUtilityVehicle 2 – автомобиль спортивного сервиса 2	Большие внедорожники
MPV	Multi-PurposeVehicle – многоцелевой автомобиль	Универсалы повышенной вместимости, минивэны

Более узкое определение рынка не было востребовано, поэтому осталось открытым!!!!

Сообщение от Mr.X

Получаем ответ: потому что Октавия - С-класс на базе Гольфа/Джетты, а не на базе Пассата. С Пассатом правильнее сравнивать Суперб.Следовательно, буквально на днях продажи всех автомобилей С-класса, кроме Октавии, прекратятся. Так, что ли? Перестаём уже бредить.