Тема: Выбор свечей зажигания для 1,8 TSI

Сообщение от АлексейR

У меня с салона так. Всегда когда заводишь холодную, она трясется какое то время а потом начинает работать ровно

Вот я и говорю очередной косяк данного двигателя

Сообщение от Богданыч

Вот я и говорю очередной косяк данного двигателя

Спорное утверждение но, я так думаю вскрытие покажет
У меня такое предположение - после отстоя а/м в течении пару дней на стоянке, без движения, топливо в баке распадается на составляющие (в зимний период это происходит быстрей чем летом), самые вредонососодержащие выпадают в осадок, который, естественно первым поглощается бензонасосом, поэтому машина начинает троить, пытаясь подстроится под поступающую жижу. Предполагаю, что бензина в баке при длительной стоянке не особо много, поэтому и осадка хватает на 30-60 секунд неровной работы двигателя, как раз на то чтобы компьютер сопоставил данные о поступающем октановом числе, расходе воздуха и не сгоревшем выхлопе в каталитическом нейтрализаторе. Не скромный вопрос, какой бензинчик заливаете, и в каком состоянии были выкрученные свечки?
Попробуйте адаптировать систему зажигания под залитый бензин как описано в руководстве по эксплуатации для биотоплива Е85 (стр.166). Так сказать, Вам терять нечего, а нам интересно...
По поводу свечек. Вот, что мне выдал exist.ru - Безымянный1.jpg (видно конечно не особо но разобрать можно)


П.С. Ж.д. переезд случайно не в Плесецке? ;)

Сообщение от Chicago

Спорное утверждение но, я так думаю вскрытие покажет
У меня такое предположение - после отстоя а/м в течении пару дней на стоянке, без движения, топливо в баке распадается на составляющие (в зимний период это происходит быстрей чем летом), самые вредонососодержащие выпадают в осадок, который, естественно первым поглощается бензонасосом, поэтому машина начинает троить, пытаясь подстроится под поступающую жижу. Предполагаю, что бензина в баке при длительной стоянке не особо много, поэтому и осадка хватает на 30-60 секунд неровной работы двигателя, как раз на то чтобы компьютер сопоставил данные о поступающем октановом числе, расходе воздуха и не сгоревшем выхлопе в каталитическом нейтрализаторе. Не скромный вопрос, какой бензинчик заливаете, и в каком состоянии были выкрученные свечки?
Попробуйте адаптировать систему зажигания под залитый бензин как описано в руководстве по эксплуатации для биотоплива Е85 (стр.166). Так сказать, Вам терять нечего, а нам интересно...
По поводу свечек. Вот, что мне выдал exist.ru - Безымянный1.jpg (видно конечно не особо но разобрать можно)


П.С. Ж.д. переезд случайно не в Плесецке? ;)

Бензин заправляю с первого дня только 95 (98 у нас нет) на одной и той же заправке. Выбора нет. Бензин 92 вообще ни разу не заправлял. Кроме того свечи всегда в хорошем состоянии не закиданы и не сырые, цвет рабочих свечей. Кроме того свои старые свечи поставил на машину жены и дочери Шкоду Фабию, так они работает идеально, шепчет, хоть на холодную, хоть на горячую, хоть после 3-х дней стоянки причем с первой же секунды. Ранее у меня была с 15 июля 2008 года по 19 ноября 2010 года Октавия А5, дв. 1,4 FSI, 80 л.с., пробег 57 000 км. Никаких проблем не было, за весь период эксплуатации ни разу не троила. Свечи стояли штатные и менял только один раз при ТО-2 (30 000 км) у ОД и то только для профилактики, а не из-за проблем. Не зависимо от того сколько стояла машина всегда идеально работала с первой секунды. Заправлялся всегда на той же заправке. Поэтому имея, я думаю, существенный опыт эксплуатации Шкод (две Октавии и одна Фабии) я утверждаю, что это очередной косяк двигателя CDAB 1,8 TSI, при чем при любой температуре окружающей среды после стояки более 4-6 часов. При стоянке менее 4-х часов данной проблемы у меня нет. Причем все кто читал внимательно данную тему и в других темах, то я думаю знает, что это проблема не у меня одного, а почти всех владельцев данных движков. Все ее признали.
Да, на северном ж/д переезде п. Плесецк.

Сообщение от Богданыч

Бензин заправляю с первого дня только 95 (98 у нас нет) на одной и той же заправке. Выбора нет. Бензин 92 вообще ни разу не заправлял. Кроме того свечи всегда в хорошем состоянии не закиданы и не сырые, цвет рабочих свечей. Кроме того свои старые свечи поставил на машину жены и дочери Шкоду Фабию, так они работает идеально, шепчет, хоть на холодную, хоть на горячую, хоть после 3-х дней стоянки причем с первой же секунды. Ранее у меня была с 15 июля 2008 года по 19 ноября 2010 года Октавия А5, дв. 1,4 FSI, 80 л.с., пробег 57 000 км. Никаких проблем не было, за весь период эксплуатации ни разу не троила. Свечи стояли штатные и менял только один раз при ТО-2 (30 000 км) у ОД и то только для профилактики, а не из-за проблем. Не зависимо от того сколько стояла машина всегда идеально работала с первой секунды. Заправлялся всегда на той же заправке. Поэтому имея, я думаю, существенный опыт эксплуатации Шкод (две Октавии и одна Фабии) я утверждаю, что это очередной косяк двигателя CDAB 1,8 TSI, при чем при любой температуре окружающей среды после стояки более 4-6 часов. При стоянке менее 4-х часов данной проблемы у меня нет. Причем все кто читал внимательно данную тему и в других темах, то я думаю знает, что это проблема не у меня одного, а почти всех владельцев данных движков. Все ее признали.
Да, на северном ж/д переезде п. Плесецк.

Ну если так то да, возможно ты и прав. Только меня смущает то что он начал троить после какого то пробега...и причем после отстоя 4-6 часов...
:) насчет Плесецка я не ошибся, только там можно отстоять пару часов дожидаясь поездов..сам там прожил 15 лет :)

Подскажите, кто-нибудь ставил иридиевые свечки НЖК3764 и чем они отличаются от НЖК 2667? У меня на холодную тоже неск. секунд колбасит. На соседнем форуме где-то читал, что это связано с прогревом катализатора и считается нормой. Я в затруднении какие свечи покупать: НЖК 1665 платиновые или 3764 иридиевые. А тут ещё эти 2667 всплыли. Вообще мозг выходит. Подскажите

Сообщение от хИрург

Подскажите, кто-нибудь ставил иридиевые свечки НЖК3764 и чем они отличаются от НЖК 2667? У меня на холодную тоже неск. секунд колбасит. На соседнем форуме где-то читал, что это связано с прогревом катализатора и считается нормой. Я в затруднении какие свечи покупать: НЖК 1665 платиновые или 3764 иридиевые. А тут ещё эти 2667 всплыли. Вообще мозг выходит. Подскажите

Надо брать оригинал 101 000 016 AA

Сообщение от Богданыч

Вот я и говорю очередной косяк данного двигателя

Косяк-это когда ты едешь и двиг пердит, чихает и не едет.
а 20-30 сек подергивания, потом все приходит в норму и так много много тыщ км подряд-это явно не косяк.
с КОСЯКОМ авто не ездит десятки тыщ.км.!