Тема: Высокие обороты при первом запуске

Вот только стебаться не надо. Про "орать" - никто ж не сказал что это 3000 оборотов на 5 передаче, ну или типа того. Имеется в виду что это больше чем нормально на холостом ходу. Когда машину заводишь, ожидаешь определенного звука мотора, а когда слышишь что то на больших оборотах, это относительно нормальных холостых оборотов воспринимается именно как "орать". Кроме тебя, Аркадий, по моему все поняли о чем я. А про то что "продай машину - будет счастье", если бы я хотел продать машину из-за этой проблемы, то не стал бы наверное тут все это расписывать, тупо продал бы и все. Аркадий, ты наверное сразу машину сплавляешь как только какая нибудь проблема появляется, колесо спустило или ЛКП поцарапал? Вот, тем более и новая окташа появилась, я уже на нее засматривался в салоне. Так что хотелось бы по делу советы.

Сообщение от Роберт

Вот только стебаться не надо. Про "орать" - никто ж не сказал что это 3000 оборотов на 5 передаче, ну или типа того. Имеется в виду что это больше чем нормально на холостом ходу. Когда машину заводишь, ожидаешь определенного звука мотора, а когда слышишь что то на больших оборотах, это относительно нормальных холостых оборотов воспринимается именно как "орать". Кроме тебя, Аркадий, по моему все поняли о чем я. А про то что "продай машину - будет счастье", если бы я хотел продать машину из-за этой проблемы, то не стал бы наверное тут все это расписывать, тупо продал бы и все. Аркадий, ты наверное сразу машину сплавляешь как только какая нибудь проблема появляется, колесо спустило или ЛКП поцарапал? Вот, тем более и новая окташа появилась, я уже на нее засматривался в салоне. Так что хотелось бы по делу советы.

Та к это ты здесь депресняк развел! По-этому такой совет и получил. ВСЕ А5 при заводе на холодную первые сек 20-30 держат 1100-1200 ( у некоторых с подергиваниями, троением), далее обороты падают до рабочих. Трогаться НАДО после того как обороты упали. ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ - там это есть. Посмотрите,кто Вам ответил - этот вопрос обмусолен мильон раз и серьезным отвечать на него никто из бывалых не посчитал нужным, тем более с созданием отдельной темы!

На какой странице написано в мануале ?спасибо.

Аркадий правильно ответил - у всех так, у меня точно также на FSI. Ошибок нет, все исправно, свечи катушки новые, все поменяно. Прогрев ката! Забить на это, подождал 30 сек как стрелка пошла вниз и поехал.
В мануале про прогрев вроде ничего не было, помнится - долго не греть, обороты к 700-750 и поехал.

Сообщение от Vladimir.fin

Аркадий правильно ответил - у всех так, у меня точно также на FSI. Ошибок нет, все исправно, свечи катушки новые, все поменяно. Прогрев ката! Забить на это, подождал 30 сек как стрелка пошла вниз и поехал.
В мануале про прогрев вроде ничего не было, помнится - долго не греть, обороты к 700-750 и поехал.

Ну да, бегло пролистал - "завел - поехал", не греть, избегать коротких поездок на холодном ДВС менен 4км, про обороты не нашел. Более того, "в пробках при долгом простое глушить" - бредятина(экология).

Сообщение от кемпес

На какой странице написано в мануале ?спасибо.

стр 96

"При запуске холодного шум его работы может кратковременно быть сильнее обычного. Это нормальное явление и не должно вызывать опасений"

Почему "орет" потому что происходит впрыск независимо от положения выпускных клапанов.(1,8 TSI впрыск идет непосредственно в цилиндр) и топливо горит прямо в выпускном коллекторе (для прогрева нейтрализатора) вот это гудение пламени и слышите, а неровная работа из-за асинхронного впрыска.Быстрый прогрев нейтрализатора позволяет в первую минуту выйти на евро V. это задумка немецких инженеров