Тема: Защита картера, а стоит-ли?

Сообщение от Andrey1585

Ситуация такова: жара, пробка, активная работа сцеплением т. к. двигались буквально по метру вперед да и еще 3 пассажира включая водителя, такая нагрузка на сцепу вызвала серьезный прогрев оной и при трогании машина задергалась, тогда испугавшись остановился и дал машине остыть малость и после все было нормально. Летняя жара и на подъемах особенно в пробках начало повторяться и тогда я порылся в интернете все выяснил, дело в том что при прогреве диск сцепления коробило и не было плотного соприкосновения при отжатии по этому чувствовались вибрации но только на первой передаче. Проблемма была массовой в России а отправив деффектное сцепление во Францию и установив на автомобиль там производитель не смог добиться того же деффекта и как выяснилось по причине отсутствия сплошной защиты двигателя, т. е. коробке необходимо было естественное охлаждение, через радиатор в отсек двигателя уже далеко не прохладные потоки ветра достигают в отсек двигателя и тем более не на коробку. Автомат по другому устроен и нужно ли ему такое или нет не могу уверять, но посмотрите на оригинальную защиту, там прилично отогнутые жабры с направлением именно на коробку, наверное производитель от нефиг делать так спроектировал защиту? Я написал свой пост только для сведения а решать что делать это дело хозяйское, колхозить дак не во вред я так думаю. Да к стати те кто не сталкивался с пробками такой проблемы не знали, мне же пришлось упорно доказывать гарантийщику и главному мастеру на назначенной встрече что дело действительно не во мне и то что я подпалил по неопытности сцепу и мне ее поменяли по гарантии на 10000 км пробега, а защиту я сам доработал, потом выяснил что в пробке жару не только рено с этой проблемой сталкивалось, производитель сцепы достаточно известный Valeo. Да вроде и ваг с ДСГ лажает пока

Я так понимаю в пробке от набегающего потока воздуха, который поступает через "нижние воздухозаборники", происходит охлаждения диска сцепления,на мой взгляд, если потряхивает на маленьком пробеге, то это брак или спалил, при том Валео не славиться кач-вом. Была тема, что эти воздухозаборники охлаждают ДСГ7, но что именно никто так и не сказал, на автоматах и ДСГ6, есть специальный теплообменник для охлаждения масла, но он расположен не снижу, а сверху, т.е. набегающий поток воздуха в пробке туда никак не попадает. На ДСГ7, как таковой, системы охлаждения вообще нет, там отдельный контур гидравлики, который не связан с маслом в коробке, при превышении температуры в масляном контуре снижается мощность двигателя, система управления коробки заранее снизит температуру масла в приводе.

Сообщение от Искандер

Я так понимаю в пробке от набегающего потока воздуха, который поступает через "нижние воздухозаборники", происходит охлаждения диска сцепления,на мой взгляд, если потряхивает на маленьком пробеге, то это брак или спалил, при том Валео не славиться кач-вом. Была тема, что эти воздухозаборники охлаждают ДСГ7, но что именно никто так и не сказал, на автоматах и ДСГ6, есть специальный теплообменник для охлаждения масла, но он расположен не снижу, а сверху, т.е. набегающий поток воздуха в пробке туда никак не попадает. На ДСГ7, как таковой, системы охлаждения вообще нет, там отдельный контур гидравлики, который не связан с маслом в коробке, при превышении температуры в масляном контуре снижается мощность двигателя, система управления коробки заранее снизит температуру масла в приводе.

Стоя конечно не выдует, но вот чуток прокатившись выдует скопившийся горячий воздух из под капота а металл в свою очередь быстрее будет отдавать тепло, не обязательно прямой поток воздуха. Я столкнулся с проблемой такой в жизни и на будущее сделал выбор для себя что проще сразу предусмотреть нежели потом головняков больше нажить, никого не принуждаю так же поступать а для меня на даче доработать дело 10 минут ибо все растет на своих местах.
Не то что бы брак сцепы а просто как я объяснил не подрасчитали со сплавом корзины, теперь ее доработали и она лучше отдает тепло и защита перфарированная на новых моделях , тогда испытания проводились на авто без защиты и не выявили признаков. Моей ошибки нет в этом, до этого на трех машинах с МКП откатал без проблем . Еще раз повторюсь это моя подстраховка не принуждающая и не убеждающая так поступанить более никого

Вот подумывал себе тоже железку поставить вместо пластика, но пока заставило передумать такое мнение - при установке более твёрдого материала прямо под двигателем (именно в том месте, куда по идее он должен идти в случае столкновения с препятствием) страдает Защита водителя . Т.е. вместо того чтобы уйти вниз, он пойдёт прямо в салон, где сидите Вы.

Сообщение от veda

Вот подумывал себе тоже железку поставить вместо пластика, но пока заставило передумать такое мнение - при установке более твёрдого материала прямо под двигателем (именно в том месте, куда по идее он должен идти в случае столкновения с препятствием) страдает Защита водителя . Т.е. вместо того чтобы уйти вниз, он пойдёт прямо в салон, где сидите Вы.

А без защиты, двигатель прямо под землю провалится...или может машина его перепрыгнет? Хватит повторять кем-то сказанный бред.

Сообщение от veda

Вот подумывал себе тоже железку поставить вместо пластика, но пока заставило передумать такое мнение - при установке более твёрдого материала прямо под двигателем (именно в том месте, куда по идее он должен идти в случае столкновения с препятствием) страдает Защита водителя . Т.е. вместо того чтобы уйти вниз, он пойдёт прямо в салон, где сидите Вы.

Т.е. 4 винтика остановят железяку весом килограмм 150?
Так надо из таких винтиков делать всё....

Потсоны! Не спорьте, верит человек в страшилки-пугалки, пусть верит. Обсуждались они уже не раз. Но кстати я сам в телевизире "специалиста" видел и слышал с этой хренью. Про сертификации наверно никто не слышал (производители защит наверное тоже). Чтот не припомню я облав на "опасные" защиты. Тонировки видать пострашнее будут!

Сообщение от veda

Вот подумывал себе тоже железку поставить вместо пластика, но пока заставило передумать такое мнение - при установке более твёрдого материала прямо под двигателем (именно в том месте, куда по идее он должен идти в случае столкновения с препятствием) страдает Защита водителя . Т.е. вместо того чтобы уйти вниз, он пойдёт прямо в салон, где сидите Вы.

А еще интресно, зачем тогда производитель хочет убить водителя, устанавливая штатную металлическую защиту (а она доступна к покупке, да и в ранниее годы штатно шла на Октавию)? Кстати, у моей предыдущей машны - Рено, тоже стояла штатная защита из металла.

Из дилера выбил в свое время в подарок защиту. Прошло пол года и вот поехал масецо поменять ТО-0 и заодно посмотрел на нее) Дилер уверял будет стоять оригинал) Фиг его знает в итоге какая, но металлическая и с какими-то жабрами вентиляционными .

Поставил Шериф пару недель назад.
После поехал к родне в сельскую местность, шли дожди, пришлось немного помесить грязи, проехать по полевым грунтовкам.
Ловил камни днищем - звуки были неприятные, но на защите пара царапин. Плюс, когда прешь по грязевой колее, защита хорошо работает и как бы приминает "гомны". Зимой так будет со снегом.
Технологические отверстия для слива масла присутствуют.
В общем я очень доволен. Очень полезная покупка. Стоит вот такая : http://tdauto.ru/product/zaschita-ka...uska-2004-2008

Сообщение от Dzenbsv

А еще интресно, зачем тогда производитель хочет убить водителя, устанавливая штатную металлическую защиту (а она доступна к покупке, да и в ранниее годы штатно шла на Октавию)? Кстати, у моей предыдущей машны - Рено, тоже стояла штатная защита из металла.

У меня тоже стоит защита, но штатной защиты я не видел ни в одном каталоге Октавии А5 ФЛ, а про то уйдет ли двигатель с защитой при лобовом столкновении в салон или уйдет вниз - никто не даст 100% ответа, т.к. защита на авто А, B, C, D классах - это колхоз по русски, большинство пристегивается для ДПС, возят детей без кресел или с подпопником за 300р или вообще даже не престегивая детей и пассажиров сзади, покупают авто с нулевой звездой по ЕвроНКАП или 1 звездой (автоваз, газ, нексия и т.д), вы думаете всех этих людей интересует безопасность? У октавии А5 4 звезды по старой методике ЕвроНКАП ,по новой будем оптимистами, скажем 3 звезды, вы реально считаете вопрос безопасности установленной железной защиты здесь актуальным?