Тема: "Достаточная" мощность А5

2. Кто нашел для себя компромисс цена\качество, но при этом отдает себе отчет, что это компромисс, и все равно доволен.
Это самый правильный пункт. До Октавии ездил на Королле 1,4мт ,1,6 робот, Логане 1,6, 2112. Хочу сказать что все эти машины включая шкоду примерно одной мощности. Королла и Логан хороши на низах, Октавия прибавляет на более высоких оборотах, очень устойчива, особенно на высоких скоросях. Королла 1,6 122лс мощнее но все портит роботизированная коробка. Живу в небольшом городе, пробок у нас нет, поэтому не стал переплачивать за автомат, да и после дерганного робота на Королее захотелось опять поездить на механнике.
У жены Туссан 143 л.с, динамика разгона посильнее, но на Октавии после Туссана едешь и отдыхаешь.
Если бы было больше денег, то конечно выбрал бы 1,8 дсг, а пока доволен и 1,6, мне хватает вполне. Бывают редкие случаи на обгонах на трассе, когда хочется мотор помощнее но таких ситуаций мало, а так мне приятно ездить на очень комфортабильной, хорошо продуманной и очень красивой машине с обычной среднестатистической мощностью.

До этого была Лачетти с 1.6 и МКПП, а сейчас октавия с 1.6 на МКПП.
По комфортности - октавия более комфортна.
По динамике разница небольшая.
С места - лачетти пошустрее разгонялась, а октавия более медлительно.
Очень порадовал климат-контроль, который идеально держит температуру, что не сказать про корейцев.
Конечно, на мой взгляд лучше бы на октавии стоял двигатель 1.6 не 8 клапанный, а 16 - машинка чуть резвее была бы.
Кроме того, на мой взгляд четвертую и пятую передачки можно было сделать более длинными.

Пересел с киа спектра 101 л.с., до этого 2111
Считаю, что более мощный двигатель способствует безопасной езде, если не учитывать "провокацию на необдуманные поступки и лихачество". тут уж вопрос в том кто насколько себя контролирует.
Моё мнение, что обгон на трассе лучше завершить быстрее и с запасом мощности на случай экстренной ситуации. Вступать в полемику на тему того, что надо думать и не допускать таких ситуаций не буду =)
Скорее всего мой следующий авто, не будет уступать в динамических характеристиках этому, а может и превосходить, т.к. не хочется сознательно лишать себя более комфортного, безопасного и в тоже время динамичного вождения.
ну и "проблему" расхода топлива с более мощным двигателем считаю не актуальной, если речь об октавии.

Привет всем!

Пересел на Октавию после Субару Форестер 2.0 турбо 177лыс.

всем оказался поначалу очень доволен. особенно сочетание динамика-расход топлива и звуковой комфорт. но это продлилось недолго. щас забил на появляющийся иногда звук в трансмисии. Я уже писал ,что если бы не эти долбанные сверчки то цены бы небыло этой тачиле. Едет не хуже Субар некоторых, тихая и экономичная, достаточно вместительная, c хорошим просветом . вообщем мощности после езды на Форестере хватает! грустно только зимой было... очень грустно после полного привода.... дури много а стартануть не получается первым.

Ездил на всем, что выпускалось в СССР и России с 1972 г. кроме Вогли и Калины, из иномарок - Корса-С, Каризма, БМВ-535, Королла, Корса-Д.
При выборе теперешней машины перекопал уйму статей, отзывов, сравнивал характеристики практически всех машин, представленных на российском рынке.
И пришел к выводу, что в ценовом диапазоне до 900 т.р. Октавия 1,8 TSI - лучшее, что можно купить.
А когда купил и поездил - понял, что по соотношению цена/качество это вообще лучшая машина. Всякие БМВ, Лексусы и Меседесы по мощности и комфорту конечно лучше, но не на те деньги, что за них хотят.
Что касается достаточной мощности: 152 л.с., с учетом широкого диапазона максимального крутящего момента, хватает в любой ситуации. Причем, если на БМВ для рывка надо было крутить движок, то здесь достаточно просто немного придавить газульку с любых оборотов. Эта способность машины уже несколько раз выручала в трудных ситуациях и каждый раз - ощущение восторга!
Про Каризму, Короллу и все ВАЗы даже не говорю: по сравнению с Октахой - овощи.

Хундай верна - 1,4 автомат, 97 л.с.
Ниссан премьера - 2.0 вариатор, 140 л.с.
Шкода октавия - 1.8 tsi dsg, 152 л.с. - очень резво. режимом спорт даэже не пользуюсь :) хватает стандартного

Сообщение от wolf73

...грустно только зимой было... очень грустно после полного привода.... дури много а стартануть не получается первым.

Да блин ))) Следующий авто я наверно полноприводной возьму, может скаута или что там еще есть, будет )

Сообщение от Александр24

Кроме того, на мой взгляд четвертую и пятую передачки можно было сделать более длинными.

Это я заметил тоже, при скорости выше 110 так и хочется воткнуть 6 передачу, которой к сожалению на 1,6 нет Обороты двигателя на этой скорости выше чем например у Короллы.

Взяли бы автомат!Там 6 ступеней и при 140км/ч всего 3тыс. оборотов!