Тема: 1.6 MPI, пропуски 1 и 4 го цилиндров.

Сообщение от Xaron

я вот точно не знаю, так как менял не у официалов и скорее всего никакую теплопроводную пасту они не использовали, а просто поставили радиатор и все. Я так думаю, что новые катушки которые сразу идут с радиатором, то там должно быть сразу с завода все предусмотрено, так? и вообще должна ли там быть термопаста, но я думаю, что должна...

Не знаю не разбирал, но на катушке может быть наклеен термоинтервейс, который ща заменяет термопасту. смысл один. Так что если на новой катушке он уже наклеен то они ничего там наноситьи не должны были. Если есть старая катушка, сфоткай покажи место прилегания радиатора.

сфотографировать не получится, так как старую выкинул. На память помню, что на новой катушке ничего наклеено не было, просто пластмассовый корпус и в упаковке ничего не лежало. Так это получается, что у меня из-за перегрева уже вторая катушка из строя выходит?

Всех приветствую!
Проблема аналогичная.
Впервые замечена на 48 000 км. Машина мною куплена на 45 000.
2011 г, 1,6 АТ MPI,
При движении загорелся Неисправность ESP и датчик контроля токсичности. На холостых двигатель троил, машина не ехала. После нескольких включений\выключений остался гореть только датчик контроля токсичности и я сразу поехал к ОД. Сканер показал пропуски по 1 и 4 цилиндру. Предложили попробовать заменить модуль катушки зажигания или найти машину-донор. Стоимость модуля у официалов была 7300.
Почитал инет, решил попробовать поменять бензин. И как то так совпадало, что все эти неисправности выявлялись в день заправки. Не знаю, совпадение это или нет.
Затем в сервисе(не официалы) сказали что их сканер показывает пропуски на холостых, а как только двигатель под нагрузкой, ошибки пропадали. Поменяли свечи, проездил неделю. Потом опять началось. В сервисе мастер сказал что какой-то провод то ли болтался, то ли что. Поменял\наладил\сделал не знаю. Ошибки пропали,- сказал - Попробуй поездить. Еще неделю проехал. Вчера на трассе опять пикнул и показал туже неисправность ESP и датчик контроля токсичности.
Один раз при разгоне и переключении с D3 на D4 почувствовал какое-то подергивание. Остановился. Вкл\выкл. Датчики перестали гореть. Дальше на D6, скорость 110 км была, ехал на одинаковой скорости и тапка как будто провалилась немного, ощущение было вроде как из емкости воздух вышел она опять закрылась. Я понял, щас "пикнет" так и вышло.
Долго стоял, снял клемму. Доехал остаток пути с горящим датчиком ESP, но машина не дергалась и движок не троил. Ночь простояла. Утром завелась без всяких проблем и сообщений. На днях опять поеду в сервис и скорее всего придется менять модуль катушки. Правда стоимость ее они сказали около 2 т.р. Вот такие дела, комрады

Сообщение от Xaron

сфотографировать не получится, так как старую выкинул. На память помню, что на новой катушке ничего наклеено не было, просто пластмассовый корпус и в упаковке ничего не лежало. Так это получается, что у меня из-за перегрева уже вторая катушка из строя выходит?

Сообщение от maket84

Всех приветствую!
Проблема аналогичная.
Впервые замечена на 48 000 км. Машина мною куплена на 45 000.
2011 г, 1,6 АТ MPI,
При движении загорелся Неисправность ESP и датчик контроля токсичности. На холостых двигатель троил, машина не ехала. После нескольких включений\выключений остался гореть только датчик контроля токсичности и я сразу поехал к ОД. Сканер показал пропуски по 1 и 4 цилиндру. Предложили попробовать заменить модуль катушки зажигания или найти машину-донор. Стоимость модуля у официалов была 7300.
Почитал инет, решил попробовать поменять бензин. И как то так совпадало, что все эти неисправности выявлялись в день заправки. Не знаю, совпадение это или нет.
Затем в сервисе(не официалы) сказали что их сканер показывает пропуски на холостых, а как только двигатель под нагрузкой, ошибки пропадали. Поменяли свечи, проездил неделю. Потом опять началось. В сервисе мастер сказал что какой-то провод то ли болтался, то ли что. Поменял\наладил\сделал не знаю. Ошибки пропали,- сказал - Попробуй поездить. Еще неделю проехал. Вчера на трассе опять пикнул и показал туже неисправность ESP и датчик контроля токсичности.
Один раз при разгоне и переключении с D3 на D4 почувствовал какое-то подергивание. Остановился. Вкл\выкл. Датчики перестали гореть. Дальше на D6, скорость 110 км была, ехал на одинаковой скорости и тапка как будто провалилась немного, ощущение было вроде как из емкости воздух вышел она опять закрылась. Я понял, щас "пикнет" так и вышло.
Долго стоял, снял клемму. Доехал остаток пути с горящим датчиком ESP, но машина не дергалась и движок не троил. Ночь простояла. Утром завелась без всяких проблем и сообщений. На днях опять поеду в сервис и скорее всего придется менять модуль катушки. Правда стоимость ее они сказали около 2 т.р. Вот такие дела, комрады

Возможно как раз у вас двоих идет перегрев катушек. Поначалу после простоя все норм она остывшая и после сервиса норм потому что там она остывает. А потом во время движения начинаются пляски.

Как вариант в сервисе предлагали поменять топливный фильтр и промыть форсунки. Да и, вообще, думаю надо поменять все фильтра. Как раз пробег 50 тыр. Хоть предыдущий продавец сказал что все поменял у ОД на 45 000. За неделю до продажи.

Сообщение от maket84

Как вариант в сервисе предлагали поменять топливный фильтр и промыть форсунки. Да и, вообще, думаю надо поменять все фильтра. Как раз пробег 50 тыр. Хоть предыдущий продавец сказал что все поменял у ОД на 45 000. За неделю до продажи.

И нахренаж он это все менял - деньги лишние? ТО-3 ничем не отличается от первого - заменил по мин 100%.

Это факт там одна катушка на все свечи!!! Скоро ТО менять свечи не пойму как достать до 2-ой и 3-ей!!! Неужели нужно что то разбирать в двигателе!!!?

Сообщение от Sashka991

Это факт там одна катушка на все свечи!!! Скоро ТО менять свечи не пойму как достать до 2-ой и 3-ей!!! Неужели нужно что то разбирать в двигателе!!!?

можно снять часть впускного коллектора заодно промыть его и форсунки посмотреть, либо свечной ключ с карданчиком

вчера ездил к официалам, сделали диагностику, она показала неисправность катушки зажигания в итоге пришлось за 6000 оригинальную ставить, сразу поехал в другой город 600 км сейчас все ОК. Также рассказал про то, что мне на предыдущую катушка ставили радиатор со старой они сказали, что это не допускается

Сообщение от Xaron

вчера ездил к официалам, сделали диагностику, она показала неисправность катушки зажигания в итоге пришлось за 6000 оригинальную ставить, сразу поехал в другой город 600 км сейчас все ОК. Также рассказал про то, что мне на предыдущую катушка ставили радиатор со старой они сказали, что это не допускается

них...я себе, вот вам и недорогой и неприхотливый 1,6....