Тема: Кто какое масло льёт?

Лишь бы тебе нравилось! Ничего плохого про это масло не встречалось, хочешь лей.

Сообщение от ikar13

...а низкая вязкость - необходимое свойство масла для ВАГовских движков TSI...

Такую необходимость всяко в мануале прописали бы и до дилеров довели.

...А если в него мазут залить так он совсем неслышно работать будет на холостых...

Только недолго, а на 0-40 двигатель работает одинаково тихо уже 20т.км.(меняю через 10). Скоро замена - залью его же, от добра добра не ищут. Кстати, в теплое время года масла ушло 0,2л на почти 10т.км и оно еще не черное. Зимой был расход около 0,5л на 10т.км и масло было гораздо чернее, ну это в общем понятно.

Дынин, ты на Oil-клубе грозился на лето нолевку срочно слить. Что ли не испугался умностей vasco? :)

Сообщение от ikar13

Моторное масло RAVENOL WIV III SAE 5W-30 разработано специально для новейших двигателей концерна Volkswagen, предусматривающих удлинённый межсервисный интервал, включая дизельные двигатели последнего поколения с системой впрыска, оборудованной насос-форсунками (Pumpe-Duse-Motoren), оснащённых сажевыми фильтрами DPF и катализаторами типа TWC и бензиновые двигатели с системой впрыска FSI. . Возникают сомнения что здесь дело не только в экологии, а низкая вязкость - необходимое свойство масла для ВАГовских движков TSI.

RAVENOL WIV III SAE 5W-30, в целом неплохое масло без выдающихся характеристик, заливал такое в 1.8TSI некоторое время, расход масла умеренный, не более 1л на 7500км. Низкотемпературных запусков на нем почти не было, ну теплые зимы у нас.) В общем лейте на здоровье.

Хе-хе. Эт я спрашивал, сливать иль нет. Мнения там неоднозначные. А 0 зимой и 40 летом меня очень устраивает. Чернеет не так интенсивно как 5-30. Свечи на ТО2 смотрели - замечательные, менять не стоит. Заправляюсь на Лукойле (одной заправке) простым 95 (для 5-го класса).

Сообщение от ikar13

Моторное масло RAVENOL WIV III SAE 5W-30 разработано специально для новейших двигателей концерна Volkswagen, предусматривающих удлинённый межсервисный интервал, включая дизельные двигатели последнего поколения с системой впрыска, оборудованной насос-форсунками (Pumpe-Duse-Motoren), оснащённых сажевыми фильтрами DPF и катализаторами типа TWC и бензиновые двигатели с системой впрыска FSI. Продукт официально испытан и одобрен концерном VW для применения во всех бензиновых и дизельных двигателях в гарантийный и постгарантийный период.

Все-таки склоняюсь к такому маслу.
Прильщает что масло разработано именно для движков VW. И ВАГ рекомендует 30-ку и равенол для ВАГА разработал именно 30-ку. Возникают сомнения что здесь дело не только в экологии, а низкая вязкость - необходимое свойство масла для ВАГовских движков TSI.

Читал здесь отзывы, что залил 40-ку и двигатель стал тише работать. Не считаю что это показатель увеличения ресурса или надежности. Тарахтение 1,8 TSI считается нормальной особенностью этих движков. А если в него мазут залить так он совсем неслышно работать будет на холостых, только от смерти его это не спасет.

на 40-ке реально работает мягче, может и чуть тише. А во всех маслах 504/507 пугает только низкое щелочное число, а все остальные хим свойства супер. Но если менять к 8 тыс, то думаю ничего страшного не будет. Кстати, хорошие 502 масла иногда дороже чем 504.

Сообщение от Товарищ Дынин

Хе-хе. Эт я спрашивал, сливать иль нет. Мнения там неоднозначные. А 0 зимой и 40 летом меня очень устраивает. Чернеет не так интенсивно как 5-30. Свечи на ТО2 смотрели - замечательные, менять не стоит. Заправляюсь на Лукойле (одной заправке) простым 95 (для 5-го класса).

Ну у тебя в твоих широтах ещё выбор есть, в моих лучше 0-40 ничего нет (успел убедиться на личном опыте) . А просадка вязкости нолёвки, которой пугал vasco, возможно и будет (при применении дешевых загущающих присадок) если без замены на ней больше 10-15т.км ездить, до этого вязкость 0-40 будет больше 5-30 хоть какого допуска по определению.

Дык я ж говорю: я заливаю к самым морозам свежее масло (теперь 0-ку) и к самой жаре теперь 40-ку. То есть в самые экстремальные температуры (для наших краев) у меня масло свеженькое. Просесть не успеет ничего. Я на любом езжу 7500, к концу срока оно еще живое. У меня трассы практически нет.

А пытливый ум всё же ищет подвох? :)

А то! На 5-30 504\507 была желтинка на корпусе маслофильтра изнутри. В другие места не заглянешь. Щас при замене желтинки не заметил при снятом фильтре. Вроде и понятно, что полнозольник. Вся жизнь состоит из компромиссов. И кому что важнее или какой фактор на первом месте. Для меня на первом месте хорошие смазывающие качества. Если есть современные допуски - очень хорошо. С ушами у меня наверное проблема( а мож уши у шапки пора поднять), но я не слышу шепотов и голосов и разницы в работе. Свербит любопыство насчет Мобила (а чёй-то он дороже), но жаба немного сдерживает. Разница примерно 300-400 р. на 4-х литровке. Да и опять же колебания - а нафига от добра чего то искать?
Для меня главная проблема по маслу - научить ОД правильно его менять!

Я разницу в звуке работающего мотора ощущаю, особенно снизу, когда на эстакаду заезжаю, но это не та причина по которой перешел на 0-40. А на Кастроле остался из-за нежелания менять марку масла, при моей мнительности, лишние расходы на промывку заливаемым маслом ни к чему. За сим эксперементы с маслом прекратил. Алилуйя! :)