Тема: Кто какое масло льёт?

Здесь ключевое МАГНАТЕК

Такое повсеместно. Забавный случаи, когда дилерские ваги отказывались зимой заводится по той же причине.

Сообщение от пользователь-вага

1. Не обязательно 507
2. Рабочая вязкость 5-30 \ 5-40
3. Качество и только качество. Даже если название не на слуху ( это лучше, значит не подделывают)

А что 0-40 не нравиться? /Как в студеную на 5-40 ездить?

Кстати, мож кто не знает - 5W30 и 0W30 имеет при 100С примерно одинаковую вязкость около 10-12 сантистоксов.

Как в студеную на 5-40 ездить?

Хороший вопрос. Так вот, помимо "жидкого" 5-30 еще один миф о том, что 5w - зимой встанет и нужно 0w

так вот, нормальные производители тем и отличаются, что стараются выдерживать одинаковое качество во всей линейки. По этому, кроме районов Тикси, заполярья, некоторых районов Сибири, абсолютно никакого смысла 0w для зимней эксплуатации нет. 5w прекрасно и моментально заводится зимой. (как например фордовцы зимой заводятся на 5-30 ? -) )

0w -40 хорошо по большому счету основой, гипотетически лучшей стойкостью на угар и иной динамикой. Но по факту не нужно. С другой стороны, у некоторых проверенных марок, которые некоторые не боятся лить в мотор, 0w действительно получше. И создается ложное впечатление что 0w зимой заводится нормально а 5w нет.

5W30 и 0W30 имеет при 100С примерно одинаковую вязкость около 10-12 сантистоксов.

0w - покажет другую динамику. Для пробежного мотора, 5w лучше.

Кому не лень, могут сравнить показатели О-30, 5-30, 0-40, 5-40 (то есть основных применяемых вязкостей) при 100 гр., проворочиваемость на морозе (например при -30)и пр. Температура замерзания не всегда основной показатель. То есть разницу между 0-ками и 5-ками, 30-ками и 40-ками.

для турбины что лучше кто может сказать то?

0-40.

и жор на нем теоритически должен быть меньше? и за турбину спокойнее?

Теории скорее всего малоприменимы. Только практика. Ты то чего про масложор переживаешь?
И движки кстати разные, даже с турбинами.