Тема: Кто какое масло льёт?

Понятно...

Сообщение от пользователь-вага

Значит вам не приходилось сталкиваться с подобными случаями. Вот и все. Причем речь может идти о моторах с пробегами за 200к, и ничего здесь удивительного нет. Понятно что цифры могут отличатся, но например 800 и 150 - это разница. Подобное позволяет продолжить эксплуатацию дальше. Понятно, это не совсем выгодно, проще менять поршня, это да..

И это - истина! Замена по гарантии при малом пробеге для владельца стоит - 0, ресурс мотора в целом при установке новых исправных поршней с кольцами увеличивается.

Сообщение от пользователь-вага

История про машину с впрыском, мало чем отличающейся по сложности со шкодой. Думайте что хотите, это практика и наблюдения. Для вас специально : радио и стекоподъемники давно умрут, а мозги еще будут продолжать управлять впрыском. Будет заметна потеря приемистости двигателя, но машина еще какое то время будет ехать, весьма длительное, с момента выключения магнитолы. Да, кто не понял, это не моя машина с севшим аккумулятором. У меня как раз новый авто, так что по идее я не должен был столкнуться с проблемой и тем более заметить какую то разницу, однако на практике оказалось не так....

Для информации: пределы напряжения на входе платы управления 7 - 15 вольт (без десятых) При 7 вольтах подъёмники ещё шевелятся, а "мозги" уже нет.

Сообщение от пользователь-вага

Цоконье двигателя это тоже норма, ага. Продолжайте верить. ..

Это в тему про топливо. К маслу отношения не имеет.

Сообщение от пользователь-вага

... Масло это первое, что передает тепло от ДВС в систему охлаждения. На одних и тех вязкостях, но с разным качеством исполнения, этот эффект может различаться. Опять же, это практика.....

Коэффициент теплопроводности у всех масел одинаковый, если не используются металлсодержащие присадки.
Я бы сказал, что масло - это первое, что смывается со стенок цилиндра (если миниралка особенно), и второе, что догорает в такте рабочего хода.
Масло по мимо того, что любрикант, ещё несёт на себе охлажадющиу нагрузку.
Те, кто думает, что температура масла в прогретом двигателе зимой и летом одникаовая - глубоко ошибаются. Разница может составлять до 30 градусов. Потому пренебрегать в жару второй цифрой в SAE - заблуждение.
Мне самому интересно, что за температуру масла показывает максидот?

А все таки 5W30 - меньше нагревается чем 5W40. Раньше при разгоне до 200 на датчике реально было увидеть 110. Сейчас больше 108 не видел ни разу. Пустяк конечно - но факт.

Ну да. Разница 2 градуса , а вязкость у w30 в жару на пределе да еще и 200 топить вам тачку не жалко? Вот еще всю сознательную жизнь с машинами а млять не пойму и как масло отдает тепло системе охлаждения. Масло остывает относительно в поддоне. А хотите реально охладить масло ставьте масляный радиатор как на джипах и грузовиках. И нахер на джипе масленик если масло через сист охлаждения остывает. А они олени то и не знают.:) Масло просто стабилизирует температуру теплонагруженных узлов. Проще говоря старается выровнять температуру метала и свою. Вот если был бы поддон алюминиевый с ребрами то охлаждал бы масло хоть чуть но у меня он металический.

Сообщение от Perevozchik7

Ну да. Разница 2 градуса , а вязкость у w30 в жару на пределе да еще и 200 топить вам тачку не жалко? ...

А что ему жалеть? Мотор 1,8 2010 года - лотерея, оттягивается на всю.
За-то колечки точно не залягут.

Нормальная машина. Если че ВСЕ авто лотерея. Они железные и не живые. А если так говорить то разгани ее и в столб.

Сообщение от Perevozchik7

Ну да. Разница 2 градуса , а вязкость у w30 в жару на пределе да еще и 200 топить вам тачку не жалко? Вот еще всю сознательную жизнь с машинами а млять не пойму и как масло отдает тепло системе охлаждения. Масло остывает относительно в поддоне. А хотите реально охладить масло ставьте масляный радиатор как на джипах и грузовиках. И нахер на джипе масленик если масло через сист охлаждения остывает. А они олени то и не знают.:) Масло просто стабилизирует температуру теплонагруженных узлов. Проще говоря старается выровнять температуру метала и свою. Вот если был бы поддон алюминиевый с ребрами то охлаждал бы масло хоть чуть но у меня он металический.

А что - 200км - по ровной дороге - это жуткая нагрузка для наших машин? В паспорте написано - не то 215 - не то 225. Значит должно столько и бегать. На сколько знаю - датчик и показывает температуру в поддоне. А нормальный диапазон - до 115 градусов. В чем экстрим?

Сообщение от Деня

А что ему жалеть? Мотор 1,8 2010 года - лотерея, оттягивается на всю.
За-то колечки точно не залягут.

Мотор у меня 12 года. Так что в лотерею я уже выиграл за 2 месяца до конца гарантии ) А турбированые двигатели ПОЛОЖЕНО периодически крутить. Так что если я под безлюдной и достаточно хорошей дороге на краю МО проеду тридцаточку с ветерком - никому хуже - кроме мошек не станет.

Сообщение от Algo

Мотор у меня 12 года. ...

О-о-о. Нюх меня не подводит!
Раз мотор заменили - первая лотерея проиграна

Теперь началась новая - удачи!

Когда мотор меняли, в ДЦ много вопросов про масло тебе задавали?
Это я спрашиваю для тех, кто мандражирует по поводу гарантии и дилерского масла.

Проиграна она была б если он еще пару месяцев протянул )) И я больше чем уверен - если б потихонечку тошнил - как раз бы доехал ))) А так - новый движок не жрущий масло )) Что нет так? ЗАчем Бога гневить? ))
Никаких вообще. Какие у них могут быть вопросы к самим себе любимым. Печати стоят. Меняйте )