Тема: Что мне не нравится в А7

КАК бы кому не хотелось но создам такую тему -идеалов нет .начну первый !
1. про блокировку дверей написал ...
2. очень мне не нравятся подтеки с зеркал заднего вида после мойки .....как ни старались на мойке и продували и мыли но после того как поставил машину -на дверях ..слезы.. а на скорости они разлетаются по всему кузову ..........
это пока начало ...по мелочи .


Примечание:
Пора темы от лишнего флуда отгораживать
Если от себя по теме ничего нет -ПРОХОДИМ МИМО. Тем для флуда достаточно.
Если модератор посчитает, что пост не по теме, оставляет за собой право удалять их и выдавать наказание в соот с Правилами Форума и этой темы.
Что не тема, то рассуждения о всем подряд...

Сообщение от fonbet

Что реально бесит так это текущая воды с крыши в салон. обьясняю днем был дождь, сажусь в авто душно в машине, открываю окно, начинаю движение и при поворотах вся вода с крыши через открытое окно заливает обшивку кнопки и меня!!!!! первая машина такая! никогда не ставил дефлекторы на окна но тут стал подумывать!!!

Решается элементарно - берётся резиновый скребочек из икеи и за (внимание) 15 секунд смахивается вода с крыши, а ещё за 20 секунд - со всех стёкол. Убиваем 2 зайцев - в салон ничего не течёт плюс обзорность восстановлена (что особенно важно при плотном движении в городе).

Сообщение от Mr.X

И что? Октавия с новыми моторами пока столько не проехала, так что о их надёжности ничего сказать нельзя.

Не вижу причин, чтобы новые доработанные моторы с устраненными "детскими болячками" стали вдруг менее надёжны, чем 1-е и 2-е поколение ТСИ.

Сообщение от fonbet

а про новый мотор. Смысл один и тот же 1.8 турбо. А новый он там или нет это уже лирика.

Ну да, все ДВС одинаковы, различия - лирика..
Почему-то 1.8T масла не ел, цепь у него не перескакивала и мощность была 160 л.с.

У "прошлого" 1.8TSI мощность 152 л.с., ел масло вплоть до замены поршневой по гарантии (у какого ещё двигла такое было массово?), перескок цепи с остановкой на трассе и капиталкой - тоже была распространённая крайне неприятная болячка.

"Новый" 1.8TSI имеет мощность 180 л.с. и существенные конструктивные отличия. Есть ли у него косяки и какие - увидим несколько позже.

Сообщение от fonbet

Что реально бесит так это текущая воды с крыши в салон. обьясняю днем был дождь, сажусь в авто душно в машине, открываю окно, начинаю движение и при поворотах вся вода с крыши через открытое окно заливает обшивку кнопки и меня!!!!! первая машина такая! никогда не ставил дефлекторы на окна но тут стал подумывать!!!

Вот именно из-за воды и курения на шкоду поставил дефлекторы, теперь заказал на сеат. На все машины ставлю германские CLIM AIR, клея не требуют, аккуратные и не шумят на скорости.

Сообщение от Mr.X

Ну да, все ДВС одинаковы, различия - лирика..
Почему-то 1.8T масла не ел, цепь у него не перескакивала и мощность была 160 л.с.

У "прошлого" 1.8TSI мощность 152 л.с., ел масло вплоть до замены поршневой по гарантии (у какого ещё двигла такое было массово?), перескок цепи с остановкой на трассе и капиталкой - тоже была распространённая крайне неприятная болячка.

"Новый" 1.8TSI имеет мощность 180 л.с. и существенные конструктивные отличия. Есть ли у него косяки и какие - увидим несколько позже.

Ну начнем с того что у унылого 1,8Т было 150 л.с. А тот о котором вы говорите 160л.с. это был 1,8TSI BZB, ставился на А5 в 2008 году. У меня был такой, масло ел, 500мл на 10тыс.
Не сравнивайте 1,8Т с 1,8тси моторы отличаются по ездовым характеристикам настолько сильно... 1,8Т - это конкурент 2л атмо. 1,8ТСИ конкурент 3л атмо) Была возможность покатать на своей А5 2008 с 1,8ТСИ и сразу пересесть в тур 2007г с 1,8Т. Разница небо и земля.
Обычный 1,8Т нифига не славился своей надежностью, ТСИ в этом плане гораздо лучше преуспел.

1,8ТСИ 152л.с. CDAA и CDAB ставились на октавию с 2009 по 2013 года. У первой партии CDAA был заводской брак натяжителя цепи, и действительно было несколько случаев когда цепка перескакивала(когда работал в автозапчастях один раз продавал компелкт ГРМ и клапанов на суперб как раз таки с перескоком цепи на CDAA). Замена поршневой - это разовые случаи и связанные, я уверен, из-за не правильной эксплуатации. Ибо 1,8ТСИ 160л.с. и 1,8ТСИ 152л.с. - по сути ничем кроме прошивки не отличались. просто первый вариант был Евро4 стандарта, его сменил второй вариант, задушили чутка лошадок но получили Евро5. Было это в 2009 году, когда как раз и было введено обязательное Евро5 для въезда в столицы Европы.

Правда 1,8 нового поколения и правда сильно отличается от прошлых. Сомневаюсь что он будет менее надежен чем прошлые, но это и правда покажет только время. Пока масло не ест вообще) 5,5тыс полет нормальный)

Сегодня вылезла проблема то ли с герметичностью, то ли просто с электрикой. После выезда из дома (всю ночь шёл дождь и продолжает идти) бубнитола издала короткий писк и произвольно переключилась на другую волну, через пару минут раздалась серия писков, правда, без переключений. Потом всё стихло.

если мне не изменят память TSi это система 2ного надува, ака 1,4 компресор + труба 180 сил
а 1,4т 122/140 это не TSi как и 1,8т и 2,0т

Сообщение от AZZOT

если мне не изменят память TSi это система 2ного надува, ака 1,4 компресор + труба 180 сил
а 1,4т 122/140 это не TSi как и 1,8т и 2,0т

1)Изменяет. 2)Двойного наддува нет нигде.

tsi.jpg

TSI = Turbo Stratified Injection, дословно — турбонаддув и послойный впрыск.

Сообщение от AZZOT

если мне не изменят память TSi это система 2ного надува, ака 1,4 компресор + труба 180 сил
а 1,4т 122/140 это не TSi как и 1,8т и 2,0т

Двигатель TSI (Turbo Stratified Injection, дословно - турбонаддув и послойный впрыск) объединяет последние достижения конструкторской мысли – непосредственный впрыск топлива и турбонаддув.
http://systemsauto.ru/vpusk/tsi.html

Сообщение от Андрей Иванов

Двигатель TSI (Turbo Stratified Injection, дословно - турбонаддув и послойный впрыск) объединяет последние достижения конструкторской мысли – непосредственный впрыск топлива и турбонаддув.
http://systemsauto.ru/vpusk/tsi.html

Работа системы основана на впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя. Cудя по ссылке. А до этого или в других двигателях например в приоре, куда топливо впрЫскивается??

Сообщение от fonbet

Работа системы основана на впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя. Cудя по ссылке. А до этого или в других двигателях например в приоре, куда топливо впрЫскивается??

Я ссылку кинул к тому что может быть 1 наддув ,а может быть комбинированный. А что куда там прыскает, если честно меня мало волнует. Едет машина и хорошо, хорошо едет и быстро - так вообще крутяк)))