Тема: Автозапуск или Вебасто?

Сообщение от johnflame

Я выбрал автозапуск, жду своей первой зимы на Окташи.

Что оставляют: обходчик иммобилайзера или ключ/чип из ключа оставляют в салоне?

Сообщение от f0def

Что оставляют: обходчик иммобилайзера или ключ/чип из ключа оставляют в салоне?

ключ в салоне.

На всех машинах ставил сигнализацию с автозапуском. Машина живет под окнами. Каждое утро развожу семейство по садикам/работам. За 10 минут до выхода из дома завожу машину.

В минус 25-30 на ночь ставлю прогрев каждые 2 часа.

Вебасто может и хорошо, но дорого. Да и не север тут у нас, ниже -35 редко морозит.

Сообщение от Кен Блок

На всех машинах ставил сигнализацию с автозапуском. Машина живет под окнами. Каждое утро развожу семейство по садикам/работам. За 10 минут до выхода из дома завожу машину.

В минус 25-30 на ночь ставлю прогрев каждые 2 часа.

Вебасто может и хорошо, но дорого. Да и не север тут у нас, ниже -35 редко морозит.

А зачем ночью ставить на прогрев?

Чтобы маслице не остыло до -30 и ниже, чтобы аккумулятор не "замерзал" и т.п. Чтобы утречком при -35 не оказаться перед "мёртвой" машиной.

Да, точно говоришь.
Если не греть, то вероятность запуска мотора после ночлега в -30, очень мала.

Да и крутить промерзший до -30 мотор очень не желательно.

Сообщение от Jagdflieger

Чтобы маслице не остыло до -30 и ниже, чтобы аккумулятор не "замерзал" и т.п. Чтобы утречком при -35 не оказаться перед "мёртвой" машиной.

Это понятно. Но 0-40 допустим не загустеет. Да и лишние запуски для двигателя не айс зимой(

"Загустеет" - это понятие относительное. Загустеет насколько, вот в чём вопрос. То есть, до какой вязкости. Естественно, оно не должно замёрзнуть. Но при увеличении вязкости до определённого предела может случиться

а) неспособность АКБ провернуть коленвал с достаточной для запуска частотой (вследствие высоких потерь на трение механизма с "загустевшим" маслом);

б) повышение гидравлического сопротивления масляной системы (сумма сопротивлений местных и по длине каналов), приводящее к неспособности маслонасоса "прокачать" систему по всей ее протяженности.

Могут эти события случиться как поодиночке, так и вместе, а первое ещё зачастую сочетается с ослабленной морозом АКБ. На выходе - автомобиль различной степени мёртвости (либо живости, как угодно).

Есть конечно такая пословица "Готовь сани летом, а телегу зимой". Но ведь мы живем совсем по другой "Пока молния по нам не шарахнет мы ж не перекрестимся". Так вот я как только не смогу хоть раз запустить свой дизель в нашей теплой зимней Москве (Балашихе), так поеду ставить ППП.

Сообщение от Кен Блок

Да и крутить промерзший до -30 мотор очень не желательно.

Аха, а заставлять его тарабанить на морозе на холостых каждые 2 часа это очень для него желательно и пользительно