Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

моё видео смотри с 3мин 23 сек,там дорога РОВНАЯ. а не с самого начала,где горка вниз/горка вверх.
от 150км/ч до 200км/ч в ГОРКУ наверное сложнее набрать,чем 100-150 с горки,не правда ли?

Сообщение от CHERN

Итак, кратко по порядку.
На 1,8ТСИ первое время (чешки) ставили тормозные диски 288мм спереди и 256мм сзади (суппорта TRW) - у меня было так.
Потом, с какого-то периода (калужанки), пошли тормозные диски 288мм спереди и 272мм сзади (суппорта BOSCH)
Передние суппорта с колодками и там и сям идентичны с РС.
Чтобы получить "тормоза РС" спереди:
- меняем скобы
скоба передняя — 1K0 615 125 C (это от Суперба) или 1K0 615 125 E (такая же но красного цвета — от РС).
- меняем диски
родной ВАГовский диск 312мм — 1K0 615 301 AA
- cуппорта одинаковые - их не трогаем.
- колодки одинаковые - их не трогаем.
- грязевой щиток остается на месте, но отибается "по месту".


Чтобы получить "тормоза РС" сзади (только для авто с суппортами TRW):
- меняем скобы
скоба задняя — 1K0 615 425 М (от Суперба) или BDA686 (аналог от TRW).
- меняем диски
родной ВАГовский диск 282мм — 1K0 615 601 AD
- колодки суппорта не трогаем
- грязевой щиток демонтируется

Чтобы получить "тормоза РС" сзади (только для авто с суппортами BOSCH):
- надо полностью менять весь задний суппорт в сборе на TRW + произвести замену тормозных шлангов с фитингами, т.к. скоб под бОльшие диски на него нет.

Из личного опыта:
- все влезает в штатный диск 16ого диаметра;
- если сзади в стоке 256мм, то замена на 282 обязательна.
Катал на 312мм спереди и 256мм сзади целый месяц - морда существенно перетормаживает, с заметным кивком (даже на жестких B6 и H&R-35).
Как будет на стоковых задних 272мм - не знаю, но думаю там будет все норм и их замена не обязательна.
- легко уложиться на круг в тридцатку, если запчасти брать не в магазинах с бешеной накруткой и тупыми менеджерами, а у проверенных товарищей в виде Jussi (Дима http://www.drive2.ru/users/jussi/) или ShadowNICK (Сергей http://www.drive2.ru/users/shadownick/). Они собрали/продали уже как минимум с десяток подобных комплектов.
- чтобы комплект тормозилок сделать еще более злобным и цепким - вместо ВАГовских расходников рекомендуется установить тормозные диски типа АТЕ (или других), колодки Ferodo DS2500 (пищат), тормозную жидость Motul DOT5.1. В итоге получается обалденный комплект, который практически нельзя перегреть - очень стабильное торможение.
- за номерками тюн-расходников и прочих расходников обращайтесь к товарищам выше, т.к. я их уже не помню.

Спасибо большое за такой развернутый ответ. Единственно не понятно, разве не надо обязательно при замене дисков колодки менять? И еще не понятно, как при одинаковой площади соприкосновения калодок получается более эффективное ускорение?))))

Сообщение от Kev4

Вова, ну ты же видел как у меня авто разгоняется.
Замерял тыщу раз уже, 23 сек будет у нас 100-200, не меньше.
10 секунд 100-160, потом 5 секунд 160-180, и 7-8 секунд 180-200.
C k04 беда, совсем не хочется без сцепы. А так я 99% себе бы запилил к лету ст.3.
IHI и та сцепу убивает...

Я ,конечно, на абсолютную объективность не претендую, да и видео снимал когда даже не запаривался параметром 100-200, по ссылке ниже видео разгона 120-200, так вот 180-200 явно не 7-8 секунд, да и ехал я со 120 на 5 передаче, а это точно не самый эффективный разгон
http://m.vk.com/video37846726_164695580

скоба дальше от оси прикладывает колодки. "рычаг" больше.

Сообщение от vova81

моё видео смотри с 3мин 23 сек,там дорога РОВНАЯ. а не с самого начала,где горка вниз/горка вверх.
от 150км/ч до 200км/ч в ГОРКУ наверное сложнее набрать,чем 100-150 с горки,не правда ли?

тогда поздравляю, у тебя тачка валит как RS st.1. Моя так и близко не могёт.
вот например, а это Киевка, там у всех самые крутые результаты (горочки, как-никак)

Сообщение от dzhulbars

Я ,конечно, на абсолютную объективность не претендую, да и видео снимал когда даже не запаривался параметром 100-200, по ссылке ниже видео разгона 120-200, так вот 180-200 явно не 7-8 секунд, да и ехал я со 120 на 5 передаче, а это точно не самый эффективный разгон
http://m.vk.com/video37846726_164695580

Еще один Шумахер-земляк))) Кстати, ты уже без Октахи?
На пятой САМЫЙ эффективный замер 180-200 будет, ибо на 180 как раз переключаешься.
Кстати, вспоминая тёплые дни - наш заезд с Маратом, снятый профессиональным оператором:

я хз. это было на 98 проге с 1/4 98ого бензина+пассажир.
с тобой заезжали 95прога+1/2 95 бензина.
замеряй ещё потом у себя,но то,что 180-200 набирает за 7сек,не поверю никогда.

Сообщение от Kev4

тогда поздравляю, у тебя тачка валит как RS st.1. Моя так и близко не могёт.
вот например, а это Киевка, там у всех самые крутые результаты (горочки, как-никак)

ну 240км/ч он меня явно не удивил))

Сообщение от 01denger

Спасибо большое за такой развернутый ответ. Единственно не понятно, разве не надо обязательно при замене дисков колодки менять? И еще не понятно, как при одинаковой площади соприкосновения калодок получается более эффективное ускорение?))))

Раскрути велосипедное колесо и попробуй остановить его пальцами у оси кручения.
А потом раскрути и попробуй остановить теми же пальцами у обода )))
Где легче? )

Элементарная физика - принцип рычага/большего плеча приложения усилия.
А еще больший по размерам тормозной диск меньше склонен к нагреву, что также положительно сказывается на усилии торможения.

Сообщение от Kev4

Еще один Шумахер-земляк))) Кстати, ты уже без Октахи?
На пятой САМЫЙ эффективный замер 180-200 будет, ибо на 180 как раз переключаешься.
Кстати, вспоминая тёплые дни - наш заезд с Маратом, снятый профессиональным оператором:

Я пока не знаю буду продавать или нет, ездит брат на ней.
Кстати, видео снимал на 95 бензе, еще без кованных колес, без патрубков, совсем сток) сейчас бы лучше проехала)
П.С. ты из Пензы?