Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

Сообщение от PPCh

МКПП - трасса - огонь!
МКПП - город - дрочочо 1-2-3-4-3-2-1.

МКПП (у меня четырехступка) - город 1-2-4-6 ))) а так то да, дрочилово еще то. Ой как жалею что поддался панике и взял МКПП
Трасса (6-4-6-4)

Сообщение от Alex_buka

Износ у АКПП, в т.ч. и у DSG идёт повышенный. На гидрике фрикционы подгорают, на DSG - сцепа.

Никакие "фрикционы" на гидрике не "подгорают". Движение враскачку на гидротрансформаторе невозможно - переключение из Д в Р происходит через торможение до холостых оборотов.
Сцепление на ДСГ "подгорает" в той же мере, что и на обычной механике.

Сообщение от Шаурма

Никакие "фрикционы" на гидрике не "подгорают". Движение враскачку на гидротрансформаторе невозможно - переключение из Д в Р происходит через торможение до холостых оборотов.
Сцепление на ДСГ "подгорает" в той же мере, что и на обычной механике.

Раскачка на гидрике возможна, только без переключения: газ - тормоз. Подгорают не только от буксования, и очень даже, но оно вносит в это дело наибольший вклад. Сцепление на дсг изнашивается быстрее по причине того, что её мозг в такой ситуации отпускает сцепление плавнее.

Сообщение от as2004

Пока классические автоматы. Для большинства все таки DSG это как чума. С пробегом от 60000 км не каждый рискнет приобрести такую коробку. А замена после гарантии мехатроника и есть самый больной вопрос. Зачешешь репу, думая во сколько это встанет. Может конечно и на 150000 ничего не сломаться. Но пока это как китайский чайник, никогда не знаешь когда он перегорит. Может никогда, а может и завтра.

Спорный вопрос. Для езды в городе, я лучше потрачусь на углубленную диагностику, но буду ездить с 2мя педалями. Сама замена мехатроника не у официалов за 60-80К не есть тотально дорогая операция. На иных моделях замена сцепления с обязательным маховиком стоят примерно столько же. А ведь многие о этом не догадываются, беря "надёжную" мкпп.

Сообщение от Шаурма

Сцепление на ДСГ "подгорает" в той же мере, что и на обычной механике.

Ой, нееееет! Так только у тех, кто совсем машину не чувствует.
Если хоть немного прислушиваться к машине и овладеть элементарными приёмами, чтобы не насиловать диски, сцепление на МКПП раньше 150-200 тыс вряд ли побеспокоит.
Скока ходят диски на DSG, на форуме многократно сказано. В пять раз меньше?

Сообщение от Collins

Ой, нееееет! Так только у тех, кто совсем машину не чувствует.
Если хоть немного прислушиваться к машине и овладеть элементарными приёмами, чтобы не насиловать диски, сцепление на МКПП раньше 150-200 тыс вряд ли побеспокоит.
Скока ходят диски на DSG, на форуме многократно сказано. В пять раз меньше?

У меня уже 70 т км не чего не менял и лично видел где 130 т км Я могу и на механики и на ДСГ сцепу за день убить ........если очень захотеть)

Сообщение от Collins

Скока ходят диски на DSG, на форуме многократно сказано. В пять раз меньше?

Вы только не забывайте, что сказано это теми у кого они уже пришли. Остальные продолжают ездить. Сдуру конечно можно и не то сломать, но ходимость зависит напрямую от того как ездишь, независимо от типа коробки.

Сообщение от undertow

А еще там пишут, что турбину можно не остужать после поездки :)

А что нужно? :)

Сообщение от ryg

А что нужно? :)

конечно нет, там же все написано :)

Сообщение от Alex_buka

Раскачка на гидрике возможна, только без переключения: газ - тормоз.

Если вы тормозите в конце пути, это не раскачка. Можно, конечно, вместо тормоза переводить селектор в нейтраль...всё равно онанизм)

Сообщение от Collins

Ой, нееееет! Так только у тех, кто совсем машину не чувствует.

Снимаю шляпу перед чувствующими коробку асами кочерги и трёх педалей. После упорной борьбы с сугробами раскачкой частенько чувствовал запах палева. Я заурядный водила, до снежных пилотов мне как до Луны.
Что-то мне подсказывает, что у таких, как я, рукожопов сцепа на ДСГ при раскачке убьётся примерно так же, как и на механике.