Цитата Сообщение от Arkadiy_82 Посмотреть сообщение
Да нет, он имел в виду, что все 504 как раз и есть ЛонгЛайф, в чем у меня небольшие сомнения. дело в том, что когда был кастрол XLS Professional LL3, другие кастролы с 504 допуском не были ЛЛ. Да и сейчас обычный Кастрол Эйдж 504 не ЛЛ. Хотя умом понятно, что 504-й допуск - это продленный интервал. Но сравнив в свое время кастрол ЛЛ и обычный 504 допуск, по всем видимым признакам первый сильно побеждал, даже новый.
Сам-то тоже к плинтусу не стремись...
Или на канистре надо все буковки в определённой последовательности прописывать? Может так и 502 LL найдётся?Допуск 504.00/507.00 разрешён к использованию на интервалах до 30000 км. LL это, или не LL - дело десятое, главное в печь не ставить.
Масла этого допуска были разработаны специально для повышения экологичности автомобиля в целом. Предполагается, что там, где смогли разработать высокоэкологичное на сегодня масло, не вможет быть плохоочищенного от примесей топлива. Но у нас-то это не так... Масла у нас вообще не разрабатывают последнее время, а топливо есть разное от Премиум до восстановленного.

Цитата Сообщение от Aksej Посмотреть сообщение
Судя по тому, что новый 1,4 масло кушает, то что 122-сильный получился с отсутствием масленого аппетита похоже и для самих ВАГовцев явилось неожиданностью. Так что тут нужно разбираться не в причинах жора масла двигателем 1,8, а в причинах отсутствия оного у 122-сильного 1,4 :)
А вот тут мне совсем даже не интересно... чтоб не сглазить.

А так судя по отзывам "счастливчиков" А7 1,4 стал потребителем ещё тем...

А про 1,8 CDAA конечно тут есть нечто разумное в том, что на ХХ предпосылки к масложору больше. Но по любому беда в маслосъёмных колечках кроется?
Так сначала маслосъёмные, потом следом компрессионные залягут (если не притопливать периодически) от закоксовавшегося масла. Всё равно перспектива не радует...