229Likes
думаю что ни чего не измениться с ранней голосовалкой! (пока люди хотят ездить сами и получать удовольствие и передвижения) http://www.octavia-club.ru/f/flud/11...avtomat-robot/
думаю что ни чего не измениться с ранней голосовалкой! (пока люди хотят ездить сами и получать удовольствие и передвижения) http://www.octavia-club.ru/f/flud/11...avtomat-robot/
Тут ведь как оно, удовольствие от передвижения разное бывает. Одно, это езда по трассе, другое - город. 10 лет я ездил на палке, но то, что сейчас происходит с пробками в москвабаде, перешагнуло все разумные пределы. Уверен, что и не только в нерезиновске ситуация такая, как ближайший пример господин Шаурма, который увлеченно путешествует со скоростью пешехода в своей Дыре-на-Кубани. И АКПП я не любил, основной мой опыт езды с ними был сформирован на ведомственной 730й, тупость акпп которой позволяла ездить только на высокой скорости. Прыгнуть из ряда в ряд на ней было то ещё веселье. Как только появилась дсг на А5, сразу начал к ней присматриваться. Тест-драйв подтвердил мои надежды и уже чуть было не взяли 1.8(1.4 не рассматривал, т.к. не верил что он на что-либо способен), как на них снова стали ставить АКПП6. Прокатились на 1.4, удивившись его прыткости заказали его. Последующие почти 4 года езды попеременно на 2ух машинах в семье, стали превращать мою езду на астре с палкой в ад. Я обленился до того, что мне стало хреново с палкой даже на пустой дороге. Почему я обленился? Да потому, что дсг предсказуема донельзя, а все эти паузы в переключениях и рывки описываемые некоторыми не более, чем тот же самый рывок на палке типа 5-3, для обгона ассенизаторского авто на трассе, только его паузу ты не замечаешь, ибо сам занят в этом процессе, а тут просто нажал педаль и наблюдаешь. В общем то благодаря наличию машины с палкой, я быстрее решился на её замену. Удовольствие от передвижения теперь получаю особое, т.к. имею возможность свободно чесать между ног, играть в карманный бильярд, ковырять в носу и делать остальную менее полезную работу второй свободной рукой. Да, левую ногу, чтоб кроссы не прованивали, высовываю в открытое окно, что тоже очень удобно.Сообщение от Дмитрий Иванович
A5FL Elegance 1.4T DSG 2009 & A7 Elegance 1.4T DSG 2013
как все описано! о дсг мне совершенно не надо ни чего говорить, я на связке 1,8 + дсг проехал много т.км. и могу сказать, что мой выбор,пока я еще не старый, мкпп. да плевать на пробки, я не еду на газ 52 без синхронизаторов, дрочка ни как меня не напрягает. а вот на трассе, дсг проигрывает, я иногда чтоб совершить маневр переходил на С, только потому чтоб она до начала маневра скинула на пару передач вниз!Тут ведь как оно, удовольствие от передвижения разное бывает. Одно, это езда по трассе, другое - город. 10 лет я ездил на палке, но то, что сейчас происходит с пробками в москвабаде, перешагнуло все разумные пределы. Уверен, что и не только в нерезиновске ситуация такая, как ближайший пример господин Шаурма, который увлеченно путешествует со скоростью пешехода в своей Дыре-на-Кубани. И АКПП я не любил, основной мой опыт езды с ними был сформирован на ведомственной 730й, тупость акпп которой позволяла ездить только на высокой скорости. Прыгнуть из ряда в ряд на ней было то ещё веселье. Как только появилась дсг на А5, сразу начал к ней присматриваться. Тест-драйв подтвердил мои надежды и уже чуть было не взяли 1.8(1.4 не рассматривал, т.к. не верил что он на что-либо способен), как на них снова стали ставить АКПП6. Прокатились на 1.4, удивившись его прыткости заказали его. Последующие почти 4 года езды попеременно на 2ух машинах в семье, стали превращать мою езду на астре с палкой в ад. Я обленился до того, что мне стало хреново с палкой даже на пустой дороге. Почему я обленился? Да потому, что дсг предсказуема донельзя, а все эти паузы в переключениях и рывки описываемые некоторыми не более, чем тот же самый рывок на палке типа 5-3, для обгона ассенизаторского авто на трассе, только его паузу ты не замечаешь, ибо сам занят в этом процессе, а тут просто нажал педаль и наблюдаешь. В общем то благодаря наличию машины с палкой, я быстрее решился на её замену. Удовольствие от передвижения теперь получаю особое, т.к. имею возможность свободно чесать между ног, играть в карманный бильярд, ковырять в носу и делать остальную менее полезную работу второй свободной рукой. Да, левую ногу, чтоб кроссы не прованивали, высовываю в открытое окно, что тоже очень удобно.
Левой ногой можно совершать и более осмысленные манипуляции, например, вытирать пыль с панели, если носки относительно свежие, или чесать правую.
Честно говоря, для меня вопрос этой темы остаётся открытым. ДСГ удобнее в городе..наверное, если бы не затуп 0-5км/ч, который бесит меня уже 7 месяцев. Я не знаю, как обстоит дело с этим провалом на ручной Октахе, на подменном Йети не было ничего похожего. Во-вторых, памятуя мой ремонт, ДСГ7 более стрёмный коробас. Ну и в-третьих, чувствовать себя Гагариным за рулём мне несколько дискомфортно (если помните, первым космонавтам было отказано в праве управлять космическим кораблём; перейти на ручное управление они могли только после ввода секретного кода). Вроде и не жалею, что выбрал робота, но, походу, я больше тяготею к ручке. Я был бы одним из них, но у меня семья © БГ
Красный лев лучше синей собаки.
Буржуи, ананасы и шампанское подлежат скорейшему уничтожению...........
Если бы вы внимательно читали мой опус, то наверное увидели бы, что вот меня как раз дрочка напрягает (да и жена есть, как-то неприлично при ней этим заниматься). И я ничего не хочу сказать конкретно вам о дсг, я всего лишь написал что удовольствие от передвижения у каждого разное и расписал о том, какое оно у меня. На трассе я обгоняю омерзительно рассчётливо, ибо везу жену и ребёнка, поэтому потерю 0.01204 сек. на переброс передачи относительно палки не осуждаю.
Любопытно, надо будет покататься на 1.8 и сравнить. На тесте затуп 1.4 относительно йети не заметил, да и А5 1.4 ездила так же. Сдаётся мне, что чем мощнее мотор, тем сильнее затуп, для сохранения жизни сцепления. Йети 1.2 был?
A5FL Elegance 1.4T DSG 2009 & A7 Elegance 1.4T DSG 2013
Затуп тестя, версия 1.4?
Мой тесть более чем далеко(если быть точным - в 4049км), чтоб замечать его затупы.Затуп тестя, версия 1.4?
A5FL Elegance 1.4T DSG 2009 & A7 Elegance 1.4T DSG 2013
вот тут тебе я думаю сейчас многие позавидовали! ну конечно если теща с тестем находится!Мой тесть более чем далеко(если быть точным - в 4049км), чтоб замечать его затупы.
1.4 на мешалке, монопривод.
Красный лев лучше синей собаки.
Буржуи, ананасы и шампанское подлежат скорейшему уничтожению...........
Вот именно так и я для себя решил, когда 3 года ездил на ручной коробке. Дело в том, что 10 лет до этого я проездил на гидротрансформаторных автоматах и они, безусловно, гораздо тупее. И при всем этом, автомат все равно переключает быстрее, чем человек, оторвав руку от руля, выжав сцепление и перегнав селектор, продавив по-быстрому синхронизаторы.
DSG - это просто песня. Очень плавно и быстро переключает, подтыкает нужные передачи и спорт решает вопросы с затупами, если бы хотелось ехать быстро. Но пока зима...
Минус DSG - затуп 1-2, как при торможении, так и при трогании. Более того, в режиме "Шаурма", когда почти 100% передвижения именно в пробке - это реально бы раздражало, да и факт выхода из строя коробаса на таком режиме меня не удивляет. В пробках и ручная коробка ломается чаще и сцепление горит!
Так что для классических пробок мне остался привычным старый добрый гидротрансформатор, ресурс которого, кстати(!), не страдал от пробочного передвижения почти никак! Но там переключения не такие шустрые, да расход на 1-1,5 литра больше. При этом, гидротрансформатор еще и динамику съедал на секунду другую!!!
Ваши права
Ответить с цитированием