Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

Сообщение от Armast

Попробуйте перечитать еще раз 20, если не получится, я поясню...

тут как в детском мультике про запятые в фразе "казнить нельзя помиловать" двояко читается. С одной стороны можно понять как, что "те, которые месят мешалку постоянно гоняют и жгут бензин не по-детски", а с другой стороны наоборот "кто на МКПП, всегда могут контролировать расход топлива в зависимости от стиля вождения в данный промежуток времени". Так что ждем разъяснений )

Надпись дсг7 тоже магически действует только в противоположную сторону

Сообщение от DGambo

Надпись дсг7 тоже магически действует только в противоположную сторону

До покупки перечитал всё про DSG7 и осознавал, что может "накрыться" не пробежав и 30 тыщ, а то и меньше, но волков боятся в лес....

Сообщение от Collins

- На трассе автомат только помеха (это такой мой взгляд). Трасса - только механика! В пробках - да, порой хочется расслабиться и не дёргать лишний раз рычаг. Но! Если именно в пробках DSG пока не научили хорошо, долго и надёжно ездить, то тогда встает вопрос, а где же вообще нужна эта DSG :)

Вот такие мысли...
...А вообще, по своей сути DSG - в будущем прекрасная штука и у такой КПП хорошие перспективы. Главное достоинство - высокий КПД, она почти не жрёт лишнего топлива, не пускает горючку и деньги на бесполезный нагрев окружающей среды.
Но это всё в будущем. А пока... Низкая надёжность перечёркивает все эти главные её преимущества. По крайней мере, для меня.

Сорри за опус..

Наверное, надо начать с того, что 7 передач всегда лучше, чем 5. http://www.autoclub-kazan.ru/article/1627
На трассе (если прочувствовать ДСГ), обгоны делать гораздо проще, чем на ручке.

Да, есть минус затыка 1-2. Увы.

Сообщение от plant

тут как в детском мультике про запятые в фразе "казнить нельзя помиловать" двояко читается. С одной стороны можно понять как, что "те, которые месят мешалку постоянно гоняют и жгут бензин не по-детски", а с другой стороны наоборот "кто на МКПП, всегда могут контролировать расход топлива в зависимости от стиля вождения в данный промежуток времени". Так что ждем разъяснений )

Тот пост о пробках. Буду как то попроще в следующий раз.

Сообщение от Автоклуб

Наверное, надо начать с того, что 7 передач всегда лучше, чем 5. http://www.autoclub-kazan.ru/article/1627
Да, есть минус затыка 1-2. Увы.

С такой широкой полкой момента, как на этих моторах, вопрос далеко не так актуален. Пяти передач в этом случае за глаза достаточно, если они удачно подобраны (надеемся). А 7 передач.. ну для автомата это наверное по фиг,а вот на МКПП не хотелось бы иметь палку с семью позициями :)

Сообщение от Collins

С такой широкой полкой момента, как на этих моторах, вопрос далеко не так актуален. Пяти передач в этом случае за глаза достаточно, если они удачно подобраны (надеемся). А 7 передач.. ну для автомата это наверное по фиг,а вот на МКПП не хотелось бы иметь палку с семью позициями :)

У бмв есть мешалка с 7-ю передачами. Согласен с Вами, это наверняка неудобно.
А по поводу 7-и передач на автомате (при любой полке), перечитайте еще раз статью по моей ссылке.

Сообщение от Collins

А 7 передач.. ну для автомата это наверное по фиг,а вот на МКПП не хотелось бы иметь палку с семью позициями :)

На грузовиках 14 бывает. Это же не значит, что надо всеми пользоваться. "Лишняя" передача для экономии топлива/улучшения динамических характеристик никогда не помешает.

Катаю на DSG-6 )
Скучаю по механике... )))

Говоря идеальная мкпп какие ощущения имеете в виду?
Была у меня Elantra HD, так вот так переключения механики как мне показалось очень четкие, рычаг идет куда надо четко легко коротко грубо говоря переключать например из N в 3 по ощущениям как-будто на автомате из N в P, просто слегка вперед с щелчком. Мне нравятся такие коробки.
А вот на авенсисе 2000 года были какие-то мягкие переключения, рычаг ведя вперед можно было пошатать влево-вправо и длинноватый ход. Еще кстати похожие ощущения на рено флюенс
У меня вопрос - на октавии ближе к какому варианту? И может кто-то катался на элантре, как в сравнении с ней?