Тема: Какую Octavia 2 fl взять?

Сообщение от Perevozchik7

И в чём разница этих умных высказываний? ...

подростешь, узнаешь.
Может стоит на механический факультет сходить поучиться, пока мозги не засохли.
В двух словах: чем ближе к номинальным значениям используется мотор, тем легче его жизнь.
И ещё напомню, что при максимальной мощности у любого ДВС момент далеко не максимальный.
Короче, друзья мои - за парту.

Сообщение от Деня

...В двух словах: чем ближе к номинальным значениям используется мотор, тем легче его жизнь...

Это на каком таком механическом факультете тебя такому учили? Давно известно, что наибольшая долговечность двигателя достигается на средних частотах вращения и нагрузках. И с чего ты взял, что номинальные обороты 1,6 это 4 с копейками т.об/мин? Номинальные обороты этого мотора - 5600. Большеобъемные моторы потому и долговечны, что в обычной эксплуатации с них все соки жать не приходится, и никаких проблем ни с залеганием, ни с коксованием быть не может при применении соответствующего мотору масла.

Сообщение от Aksej

Это на каком таком механическом факультете тебя такому учили? Давно известно, что наибольшая долговечность двигателя достигается на средних частотах вращения и нагрузках. И с чего ты взял, что номинальные обороты 1,6 это 4 с копейками т.об/мин? Номинальные обороты этого мотора - 5600. Большеобъемные моторы потому и долговечны, что в обычной эксплуатации с них все соки жать не приходится, и никаких проблем ни с залеганием, ни с коксованием быть не может при применении соответствующего мотору масла.

отвечу тем же.
Это где, интересно учат, что обороты, при которых мотор развивает максимальную мощность (всё на что он способен) вдруг стали номинальными
Номинальные - обороты при которых мотор развивает номинальный (он же максимальный) крутящий момент. Так было, есть, и будет. Для 1,6 mpi - это 3800 об/мин.
Эффективным считается разгон, когда мотор работает в диапазоне частот между номинальной и частотой максимального момента. Это и берут для определения ресурса ДВС.
Право, хоть бы не позорились. А то чипы там всякие... Всё по феншую... Элементарных вещей не знаете.
Для турбо моторов чуть по-другому. Но там разница не существенная.

Сообщение от Деня

отвечу тем же.
Это где, интересно учат, что обороты, при которых мотор развивает максимальную мощность (всё на что он способен) вдруг стали номинальными
Номинальные - обороты при которых мотор развивает номинальный (он же максимальный) крутящий момент. Так было, есть, и будет. Для 1,6 mpi - это 3800 об/мин.
Эффективным считается разгон, когда мотор работает в диапазоне частот между номинальной и частотой максимального момента. Это и берут для определения ресурса ДВС.
Право, хоть бы не позорились. А то чипы там всякие... Всё по феншую... Элементарных вещей не знаете.
Для турбо моторов чуть по-другому. Но там разница не существенная.

Деня-иди ты нах( думаю не раз уже слышал в свой адрес, уже должен бы и привыкнуть;)
для 1.8т максимасльный крутящий момент ровняется 4500об/мин, а максимальная мощность при 6200об.
так что не надо думать, что ты здесь прям крутой перец, а остальные ездят и думают " а до скольки же мне крутить двиг"?
не смеши лишний раз лучше

Сообщение от Деня

подростешь, узнаешь.
Может стоит на механический факультет сходить поучиться, пока мозги не засохли.
В двух словах: чем ближе к номинальным значениям используется мотор, тем легче его жизнь.
И ещё напомню, что при максимальной мощности у любого ДВС момент далеко не максимальный.
Короче, друзья мои - за парту.

Судя по манере общения с незнакомыми людьми ,ты себя тут возомнил самым прошаренным ,но из смысла твоих сообщений видно,что кроме самодовольства в тебе ничего нет

Сообщение от Деня

До этого момента надеялся, что это не так.
Но, похоже, это - правда. Радует только то, что этО быдлО где-то между Москвой и Тулой отсиживается. И весь смысл своего быдлячего существования сводит к озалупливанию.

Хорошо, что, ни к Питеру,ни к Краснодару, ни Северу никакого отношения онО не имеет.

Плоско как-то.

Напрасно ты сюда географию приплел ,такие самовлюбленные ,как ты ,везде попадаются - и жить им везде тяжело , вокруг же одно быдло- ужас,никто не ценит "таланта"

Вову иногда заносит , но здесь я с ним искренне солидарен

Сообщение от vova81

Деня-иди ты нах( думаю не раз уже слышал в свой адрес, уже должен бы и привыкнуть;)
так что не надо думать, что ты здесь прям крутой перец, а остальные ездят и думают " а до скольки же мне крутить двиг"?
не смеши лишний раз лучше

Сообщение от sickle

Судя по манере общения с незнакомыми людьми ,ты себя тут возомнил самым прошаренным ,но из смысла твоих сообщений видно,что кроме самодовольства в тебе ничего нет

Прочитав внимательно, поймёшь, кто и как себя позиционирует.

Сообщение от sickle

Напрасно ты сюда географию приплел ,такие самовлюбленные ,как ты ,везде попадаются - и жить им везде тяжело , вокруг же одно быдло- ужас,никто не ценит "таланта"

Даже не удивлён, что это из Москвы прилетело. Мне не надо, чтобы те, кто делает орфографические ошибки в двух предложениях ещё и носили меня на руках. Подчеркну: не описки, а ошибки. Мне достаточно, что ценят те, кто может вести нормальный диалог. Остальные не волнуют.

Сообщение от sickle

Вову иногда заносит , но здесь я с ним искренне солидарен

Вову не заносит, а его бесит. Напихал в свою машину кучу всяких чипов, постоянно озалупливается всех налево и направо. А счастья так и нет. И ещё находятся те, которые реально не понимают его эйфории.

Теперь по сути.
1,4 на ручке - оптимальный выбор для семьи из 4-х человек.
1,8 на ручке - оптимальный выбор для семьи из 4-х человек + прицеп. Но надо помнить о "подарках" этого мотора.
Дизель - оптимальный выбор для семьи из 4-х человек, если годовой пробег превышает 60000 км. Окупится за 2 года.
1,6 бюджетно - оптимально для себя, плюс 1 человек. Дальше едет грустно.

ДСГ7 для этих моторов на сегодня не обладает необходимой степенью надёжности. АКП для 1,6 увеличивает расход, в конец убивая прыть машины, для меня вообще странная пара.

Сообщение от Деня

Даже не удивлён, что это из Москвы прилетело. Мне не надо, чтобы те, кто делает орфографические ошибки в двух предложениях ещё и носили меня на руках. Подчеркну: не описки, а ошибки. Мне достаточно, что ценят те, кто может вести нормальный диалог. Остальные не волнуют.

Бля как жа я этат день та пирижил - главный тролль форума невысокого обо мне мнения

Ты по ходу коллекцию собираешь тех, кто говорит ,что ты

Сообщение от Деня

отвечу тем же.

Номинальные - обороты при которых мотор развивает номинальный (он же максимальный) крутящий момент.
Эффективным считается разгон, когда мотор работает в диапазоне частот между номинальной и частотой максимального момента...

Т.е. диапазон равен нулю? :) Ты хоть понимаешь что пишешь? А номинальные обороты - это обороты, соответствующие максимальной мощности, учи матчасть, "специалист". Судя по количеству твоих перлов, ты не на мехфакультете учился, а на курсах секретарей-машинисток :)

Сообщение от Деня

Плоско думать, что тачка B-класса с изнасилованным чипом мотором - это единственная цель всей жизни...

Если ты об Октавии, то это "С" класс. Очередной пук в лужу :)

Сообщение от Aksej

Если ты об Октавии, то это "С" класс. Очередной пук в лужу :)

Я даже уточнять это не стал. Деня "специалист" еще тот

Сообщение от Aksej

Т.е. диапазон равен нулю? :) Ты хоть понимаешь что пишешь? А номинальные обороты - это обороты, соответствующие максимальной мощности, учи матчасть, "специалист". Судя по количеству твоих перлов, ты не на мехфакультете учился, а на курсах секретарей-машинисток :)

Конечно я описался. Диапазон регулирования при разгоне между номинальной частотой мотора и частотой максимальной МОЩНОСТИ. Трудно вести диалог, когда в него то и дело быдлО влезает. Т.е. разгон в диапазоне от середины шкалы до начала красной зоны. Потом поддержание уже с той частотой которая получается на высшей передаче. При таких условиях ресурс мотора будет использован максимально эффективно.

Сообщение от Aksej

Если ты об Октавии, то это "С" класс. Очередной пук в лужу :)

Ну пусть и С-класс (хотел сначала написать). От этого моё отношение к машине не меняется. А чиперов задевает.