Тема: Тепло ли зимой в салоне ?

Сообщение от Dixon77

Электротэн предназначен только для прогрева салона, а Бинар и Вебасто в первую очередь греют сам двигатель.
При температуре ниже -30 у дизеля могут быть проблемы с запуском, а при -35 может вообще не запуститься. Кроме того, при такой температуре и нагрузке даже нового и полностью заряженного аккумулятора хватит ненадолго. Да и на стартер нагрузка очень приличная получается.
И именно для таких случаев Бинарам и Вебасто альтернативы нет.

Да, но тема называется "Тепло ли зимой в салоне". Просто не вижу смысла обсуждать здесь девайсы, необходимые для ЗАПУСКА дизеля в сильные морозы.

По теме прогрева салона, опять же, нашёл только РТС. Видимо, больше вариантов и нет, как придёт машинка моя, буду заморачиваться этим отопителем.

Сообщение от SkyBear

Да, но тема называется "Тепло ли зимой в салоне". Просто не вижу смысла обсуждать здесь девайсы, необходимые для ЗАПУСКА дизеля в сильные морозы.

По теме прогрева салона, опять же, нашёл только РТС. Видимо, больше вариантов и нет, как придёт машинка моя, буду заморачиваться этим отопителем.

Камрады, я никому не навязываю своего решения, а рассказываю, как убил двух зайцев одним пуком.
Первая предпосылка: Все началось с того, что в -20 мой дизелюка отказывался заводиться, вернее, заводился, но уж очень неохотно. (Лишь позже, в процессе установки Бинара, я попутно проверил свечи накаливания, - три из четырех не работали).
Вторая предпосылка: Каждый холодный пуск равносилен 500-3000 тыс пробега (непомню где читал, но это реальность). Решил, что горячий, прогретый до 90 градусов мотор заводить как-то поспокойней будет.
Третья предпосылка: Я живу в Перми, и прошлой зимой морозы были до -47, а ездить мне надо каждый день. Просто так дизель в -47 не завести.
Четвертая предпосылка: Люблю тепло, и считаю что попогрейки это плохо. Еще каждое утро вожу дочку в школу, хочется чтоб тепло было.
Пятая предпосылка: В пробках дизель остывает, а бинар может работать и на ходу, паралельно с мотором.
Тэн меня не устраивал, т.к. у соседа он стоит. и уже при -20 он почти бесполезен. Да и стоит он столько же, сколько Бинар, и за два часа Вы его не поставите, уж поверьте.
Вот. Теперь я сажусь и сажу своего ребенка утром в машину, гарантировано завожу ее и еду, и при этом из печки сразу же дует отличный, теплый воздух :-P.
Что касается ресурса двигателя и его повышенного износа при холодных пусках - то да, я намерен ездить на нем достаточно много и долго, только поэтому и пересел на дизельный автомобиль. И поэтому меня беспокоит ресурс мотора.

Сообщение от SkyBear

Да, но тема называется "Тепло ли зимой в салоне". Просто не вижу смысла обсуждать здесь девайсы, необходимые для ЗАПУСКА дизеля в сильные морозы.

По теме прогрева салона, опять же, нашёл только РТС. Видимо, больше вариантов и нет, как придёт машинка моя, буду заморачиваться этим отопителем.

Ну почему нет смысла обсуждать эти девайсы? Очень даже есть!
Если двигатель прогрет до рабочей температуры еще ДО того, как Вы подошли к машине, то СРАЗУ после запуска двигателя, из дефлекторов будет идти уже горячий воздух! А ТЭН подает теплый воздух только спустя 2-3 минуты.
Таким образом, такие девайсы, как Бинар и Вебасто решают сразу ДВЕ задачи - и легкого запуска двигателя и быстрого прогрева салона! По-моему, весьма серьезный аргумент.

Сообщение от Dixon77

Таким образом, такие девайсы, как Бинар и Вебасто решают сразу ДВЕ задачи - и легкого запуска двигателя и быстрого прогрева салона! По-моему, весьма серьезный аргумент.

Не возражаю, но за две задачи приходится платить втрое, по крайней мере с вебасто, или вдвое с Бинаром. Каждый находит своё решение по его потребностям. Разумеется, сразу горячий двигатель это хорошо. Но неоднократно зимой видел как обладатель этих вебастов стояли около своих машин с полоностью высаженным аккумулятором и не знали что делать.

Сообщение от SkyBear

Не возражаю, но за две задачи приходится платить втрое, по крайней мере с вебасто, или вдвое с Бинаром. . Разумеется, сразу горячий двигатель это хорошо. Но неоднократно зимой видел как обладатель этих вебастов стояли около своих машин с полоностью высаженным аккумулятором и не знали что делать.

Согласен полностью - каждый находит своё решение по его потребностям. Добавлю, что еще и по возможностям.

По поводу разряженного в ноль аккумулятора - это касается только электрических автономных подогревателей. Те же, принцип работы которых основан на сжигании жидкого топлива, энергии от аккумулятора берут минимум и только в момент запуска.