Тема: Расход бензина Октавия А7 с 1.4 тси

Сообщение от Алексей Дарк

Неужели Вы думаете, что заливая 98, Вы получаете плюсы касательно тех, кто льет 95?Вздор...чем больше присадок в бензине, тем хуже для двигателя, не бензин, а химия сплошная выходит..посиму в РФ 95 ей и нужно заливать, на нормальных заправках конечно же..а 98, это так, себя потешить...имхо

Думается, что большинство 95го тоже делается присадками и ничего особо страшного я здесь не вижу. Металлосодержащие присадки ферроцены не используются уже несколько лет приличными сетевыми АЗС, эфиры и спирты двигателю не вредны (с их помощью 92 и 95 превращаются в 9. Причина использования одна- нагруженность двигателя 1.4 TSI серии E211 и риск детонации. Так как бензин любят разбавлять по дороге даже на приличные АЗС, то лучше я рисковать не буду и буду лить бензин, гарантированно выше 95го и движок будет работать потише и ровнее и расход поменьше и мощности чуть чуть побольше. с 98 есть одна проблема, если эфира бухнули слишком много (изначально низкооктановое сырье без разницы -нефте или газо-происхождения), то время сгорания будет чуть дольше и вышеупомянутых уменьшения расхода и увеличения мощности вы не получите, однако эффект снижения детонации все равно будет достигнут. Вывод- использовать проверенные заправки.

Сообщение от Jurrchik

с 98 есть одна проблема, если эфира бухнули слишком много (изначально низкооктановое сырье без разницы -нефте или газо-происхождения), то время сгорания будет чуть дольше и вышеупомянутых уменьшения расхода и увеличения мощности вы не получите

Мало того, у эфиров и спиртов существенно ниже теплота сгорания, поэтому, если как вы гоаворите, с ними не поскупились, то получите ещё и увеличение расхода топлива и снижение мощности.

Сообщение от Collins

Мало того, у эфиров и спиртов существенно ниже теплота сгорания, поэтому, если как вы гоаворите, с ними не поскупились, то получите ещё и увеличение расхода топлива и снижение мощности.

Но на нормальных заправках такого практически нет. Нормальные для меня BP, Lukoil, Shell, Neste.

Сообщение от Jurrchik

Но на нормальных заправках такого практически нет. Нормальные для меня BP, Lukoil, Shell, Neste.

В том то и дел, что практически. Но случаи бывают очень печальные.

з.ы. На нашем Статойле уже не раз бывали "случаи", вот на прошлой неделе у девушки знакомой на пассате бензонасос отправился в рай, угадайте из-за чего?

Сообщение от Inguro

В том то и дел, что практически. Но случаи бывают очень печальные.

з.ы. На нашем Статойле уже не раз бывали "случаи", вот на прошлой неделе у девушки знакомой на пассате бензонасос отправился в рай, угадайте из-за чего?

Мне интересно, а как плохой бензин мог бензонасос вывести из строя? Он с песком что ли был?

Сообщение от Olg

Мне интересно, а как плохой бензин мог бензонасос вывести из строя? Он с песком что ли был?

Заправка не разовая была, видимо постепенно забился фильтр, вот и результат. И это далеко не первый случай с нашим Статойлом.

Сообщение от Inguro

Заправка не разовая была, видимо постепенно забился фильтр, вот и результат. И это далеко не первый случай с нашим Статойлом.

Тогда все ясно.

Сообщение от Collins

Мало того, у эфиров и спиртов существенно ниже теплота сгорания, поэтому, если как вы гоаворите, с ними не поскупились, то получите ещё и увеличение расхода топлива и снижение мощности.

Про мощность не согласен. Ибо мощность от октанового числа сильнее зависит. А вот расход, по моим наблюдениям на 0.1 литра больше, но пока статистических данных мало накопил.
Но вот точто 98 уже почти на 4руьля дороже это меня остановило от его употребления пстоянно. Кризис на работе блин... и езжу много. Но по замечаниям на 98 мощность несколько выше.

Сообщение от Olg

Про мощность не согласен. Ибо мощность от октанового числа сильнее зависит.

Мощность как раз-таки ровно напрямую зависит от теплотворности топлива. А вот от ОЧ - очень даже опосредованно, и в любую сторону. К примеру, бензины в более высоким ОЧ почти всегда имеют меньшую скорость горения, а это может повлечь только снижение мощности. В то же время низкое ОЧ может привести к детонации, что вынудит ЭБУ сдвигать угол опережения зажигания в сторону более позднего, что также снизит мощность и экономичность.
Так что тут всегда есть оптимальный баланс. Но точно одно - если при работе двигателя на расчётном бензине с ОЧ 95 детонации не возникает и ЭБУ не сдвигает по этой причине УОЗ назад, то использовать бензин с более высоким ОЧ нет никакого смысла. Скорее даже наоборот. Ну а если вы точно заметили повышенный расход на 95-м, то это означает только одно - этот бензин на самом деле не 95-й

Сообщение от Collins

Мощность как раз-таки ровно напрямую зависит от теплотворности топлива. А вот от ОЧ - очень даже опосредованно, и в любую сторону. К примеру, бензины в более высоким ОЧ почти всегда имеют меньшую скорость горения, а это может повлечь только снижение мощности. В то же время низкое ОЧ может привести к детонации, что вынудит ЭБУ сдвигать угол опережения зажигания в сторону более позднего, что также снизит мощность и экономичность.
Так что тут всегда есть оптимальный баланс. Но точно одно - если при работе двигателя на расчётном бензине с ОЧ 95 детонации не возникает и ЭБУ не сдвигает по этой причине УОЗ назад, то использовать бензин с более высоким ОЧ нет никакого смысла. Скорее даже наоборот. Ну а если вы точно заметили повышенный расход на 95-м, то это означает только одно - этот бензин на самом деле не 95-й

Я про данный случай с эфирами, если все ок, то на 98 мощность будет выше, за счет "правильной" степени сжатия, но если присадками теплоту сгорания загасить, то конечно, но вот сколькож их надо ввести?...
Вообще я не заметил разницы в расходе ежду 95 и 98 всев ределах статисической погрешности. Накоплю статистику поболее. Может разницу обнаружу, но тут слишком много факторов, собнно ветер. Так что по сути разницы нет, аесли есть то обнаружить ее модно лишь на стенде. Другой вопрос, что пишут что 95 убьет этот мотор. Но не ишут почему? Я не заметил разницы в работе мотора. Если бы были детонационные стуки, то наверно БК об этом собщил бы ? Хм... мысль, надо к тестеру подклчить машину и сравнить показания.
Ну а насчет присадок, то думаю, что вреда от них тоже не много, поскольку топливо евро5 обязано иметь в аебе моющие присадки и отложений в моторе быть не должно. Хотя....