Тема: машина рыскает

по моим наблюдениям от резины не сильно зависит рысканье по колее, точнее если машина предрасположена к рысканью(настройки подвески или еще че), то никакой резиной это не исправишь. была до октавии альмераN16 - рысканья не было ни на зимней, ни на летней ни миллиметра! а у октавии оно присутствует, но несильно выражено. на летнем контике и зимнем икс-айс норт оно было, причем одинаковое, судя по отзывам в этой теме есть на гиславед5, на бридже. на алмере не было рысканья ни на бридже, ни на гиславеде. достаточно много ездил на современных авто и зимой и летом и лишь убеждаюсь в правоте своего мнения - рысканье от машины, а не от резины.
Пы.Сы. мнение моё личное, никому не навязываю.

Сообщение от Витек

по моим наблюдениям от резины не сильно зависит рысканье по колее, точнее если машина предрасположена к рысканью(настройки подвески или еще че), то никакой резиной это не исправишь.

полная чушь
почитайте нормальный обзор резины- вот там в описании покрышки увидите- предрасположена она к рысканью или нет
все это только от резины
не далее как в эти выходные ехал до 140 кмч по дороге с разбитым ледяным покрытием- никакого рысканья и в помине не было
резину- мишлен хин2- выбирал по тестам, в которых и былу указано что этой резине плевать на колею- не рыскает она в колее
а насчет конкретной резины топиктартера- уже многие верно сказали- гамно она....

Сообщение от VIC

полная чушь
почитайте нормальный обзор резины- вот там в описании покрышки увидите- предрасположена она к рысканью или нет
все это только от резины
не далее как в эти выходные ехал до 140 кмч по дороге с разбитым ледяным покрытием- никакого рысканья и в помине не было
резину- мишлен хин2- выбирал по тестам, в которых и былу указано что этой резине плевать на колею- не рыскает она в колее
а насчет конкретной резины топиктартера- уже многие верно сказали- гамно она....

прежде чем сказать "чушь", прочитай внимательнее текст! я же написал, что "не сильно" зависит, это значит, что и шины тоже могут влиять на рысканье, но не на плохой дороге(там вроде все нормально), а в колее! и мишлен икс-айс норт2 по колее рыскает, но не сильно, и не шины в этом виноваты, а наши дерьмовые дороги(думаю, на полигоне шкоды нет покрытия с колейностью)) просто кто-то способен это заметить, а кто-то нет, в основном в силу субъективных причин, о которых уже писал ранее. да и в тестах резины (просмотрел щас некоторые) я не очень помню чтоб писали про влияние колейности, это редкость.

Сообщение от Витек

прежде чем сказать "чушь", прочитай внимательнее текст! я же написал, что "не сильно" зависит, это значит, что и шины тоже могут влиять на рысканье, но не на плохой дороге(там вроде все нормально), а в колее! и мишлен икс-айс норт2 по колее рыскает, но не сильно, и не шины в этом виноваты, а наши дерьмовые дороги(думаю, на полигоне шкоды нет покрытия с колейностью)) просто кто-то способен это заметить, а кто-то нет, в основном в силу субъективных причин, о которых уже писал ранее. да и в тестах резины (просмотрел щас некоторые) я не очень помню чтоб писали про влияние колейности, это редкость.

значит вы считаете, что инженеры ВАГ а идиоты и сделали платформу с херовой подвеской, и штампуют на ней тачки и в ус не дуют?
уж не знаю какие тесты вы читали
а вот тут http://www.autoreview.ru/archive/2009/19/wintertyres/ читаем следующее: "Одна из самых «горячих» новинок этого сезона — шины Michelin X-Ice North второго поколения. Они покорили испытателей стабильностью при движении по зимней дороге. Ни колеи, ни продольная насечка от грейдера — ничто не мешает прямолинейному движению! Главная причина такой стабильности — отсутствие продольных канавок на протекторе (АР №5, 2009)." в испытания какраз входила езда по насечке от грейдера

Сообщение от VIC

значит вы считаете, что инженеры ВАГ а идиоты и сделали платформу с херовой подвеской, и штампуют на ней тачки и в ус не дуют?
уж не знаю какие тесты вы читали
а вот тут http://www.autoreview.ru/archive/2009/19/wintertyres/ читаем следующее: "Одна из самых «горячих» новинок этого сезона — шины Michelin X-Ice North второго поколения. Они покорили испытателей стабильностью при движении по зимней дороге. Ни колеи, ни продольная насечка от грейдера — ничто не мешает прямолинейному движению! Главная причина такой стабильности — отсутствие продольных канавок на протекторе (АР №5, 2009)." в испытания какраз входила езда по насечке от грейдера

во-первых, не надо за меня говорить кого я считаю идиотами - инженеры ВАГа к ним точно не относятся! так же я не помню чтоб я говорил про херовую подвеску.
во-вторых в приведенном тесте ездили на ФФ2 с шинами 205/55 R16, я на точно таком прилично поездил и по колее на асфальте он очень заметно рыскает. в тесте говорится про колею на зимней дороге, а это совсем другое, стабильность движения на асфальте с оговорками. внимательней читаем!
Мощные БМВ по нашим колеям прыгают аки козлы горные, никто же не говорит про плохую управляемость. никто в мире не проектирует машины с учетом колейности покрытия, потому что этого нигде нет! кроме россии...

Сообщение от Витек

во-первых, не надо за меня говорить кого я считаю идиотами - инженеры ВАГа к ним точно не относятся! так же я не помню чтоб я говорил про херовую подвеску.
во-вторых в приведенном тесте ездили на ФФ2 с шинами 205/55 R16, я на точно таком прилично поездил и по колее на асфальте он очень заметно рыскает. в тесте говорится про колею на зимней дороге, а это совсем другое, стабильность движения на асфальте с оговорками. внимательней читаем!
Мощные БМВ по нашим колеям прыгают аки козлы горные, никто же не говорит про плохую управляемость. никто в мире не проектирует машины с учетом колейности покрытия, потому что этого нигде нет! кроме россии...

да есть такое на бэмэвэ, обычно появляется при пробеге от 100 тыс, износ сайлент блоков, лечится бональным перетряхиванием подвески. стоит в зависимости от модели 50-300 тыс рублей, ну понятно что на такие расходы мало кто соглашаются вот и жалуются на колейность. кстати на бмв все же отдельно все сайленты (практически все) меняются.