Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Сообщение от Rumpelstiltskin

А зачем в 1,8 лить 98 бензин? По моему, обсуждалось не раз, что нет смысла..

На лючке бензобака все предельно ясно! Вопросы?

Сообщение от ASSASSIN

На лючке бензобака все предельно ясно! Вопросы?

В тех характеристиках http://vwts.ru/pps/pps_606_dvig_audi..._ea888_rus.pdf тоже все предельно ясно написано, вопросы?

Сообщение от Maxion84

Я 95 лью не из-за экономии, а на 98 машина как то более вяло едет. 95 более стабильно работает мотор, по сугубо личным ощущениям. Экономия тут копеечная выходит. Хотя на 98 у меня и расход на 1 литр больше был. При среднех 9.5 на 95, 10.5 на 98 выходило.

Фиг знает лью лукойл 98. После лежащего газ в пол(1 передача около 2000тыс/об) машина со свистов срывается, втыкаю 2 буксует .. на 3 ловит зацеп и понеслася. если на 95 и на 3 буксует то перейду на него

Я тут тоже решил сравнить жижу с номером 95 с разных заправок.

ТНК - "Пульсар"
Никаких откровений, просто едет и все. Равномерный разгон, как на атмосфернике.
Расход обычный, паспортный.

Лукойл - "Экто"
Рваные низы. После 2000-2500 оборотов, говорит как Ю. Гагарин - "Поехали" и ускоряемся более значительно, по сравнению с ТНК.
Расход выше на 0,5 литра где то.

Все, жижу с других заправок лить не стал, страшно даже от названий, типа - "ТрансМясСоляраВысшийКласс" :)

P.S.
С педалькой что то нужно делать...
При резком нажатии затык на 1-1.5 секунды... Электроника блин...

Сообщение от PPCh

Я тут тоже решил сравнить жижу с номером 95 с разных заправок.

ТНК - "Пульсар"
Никаких откровений, просто едет и все. Равномерный разгон, как на атмосфернике.
Расход обычный, паспортный.

Лукойл - "Экто"
Рваные низы. После 2000-2500 оборотов, говорит как Ю. Гагарин - "Поехали" и ускоряемся более значительно, по сравнению с ТНК.
Расход выше на 0,5 литра где то.

Все, жижу с других заправок лить не стал, страшно даже от названий, типа - "ТрансМясСоляраВысшийКласс" :)

P.S.
С педалькой что то нужно делать...
При резком нажатии затык на 1-1.5 секунды... Электроника блин...

да, Экто по резвее, но мне пульсар именно и понравился тем, что как атмосферник.
А педаль меня просто расстраивает день ото дня.. сводит все старания на нет.

Кстати, у кого передачи с трудом втыкаются при переключении выше 5000 об ? Через раз особенно между 2-3 передачами, если в районе 5500 об переключаюсь,
то 3 просто не включается.

Сообщение от Max_d

да, Экто по резвее, но мне пульсар именно и понравился тем, что как атмосферник.
А педаль меня просто расстраивает день ото дня.. сводит все старания на нет.

Кстати, у кого передачи с трудом втыкаются при переключении выше 5000 об ? Через раз особенно между 2-3 передачами, если в районе 5500 об переключаюсь,
то 3 просто не включается.

попробуй чуть правее втыкать(это касается именно 2-3)! Сам поначалу такое замечал у себя,но у меня было только когда со второй на третью экстренно втыкал...просто когда переключаешься на таких оборотах, означает интенсивный разгон и при этом делаешь все предельно быстро, потому переключаясь со второй на третью, немного не успеваешь увести рычаг правее на столько на сколько требует того третья передача, я тупо попадал в зону между первой и третьей :-) три-четыре раза попадал так,потом сделал "поправку на ветер" и еще ни разу не было чтоб не воткнулась. А еще может быть причина в том, что на момент включения передачи нога не успевает до конца выжать сцепление, тогда естественно хрен что включится даже при меньших оборотах!

По поводу плохого разгона на 1 и 2 передачах, особенно на первой после светофора или пробок, это имеет место быть. Лично я связываю это с двойным режимом питания топливом и недостаточным давлением турбины. Просто при малой нагрузке наш 1.8 работает в МРI режиме, нажав резко на педаль вы просто не сразу получаете режим TSI, плюс давления турбины еще нет,вот и разгоняетесь почти как на атмосфернике...
Сам несколько раз разгонялся с первой в пол,а она даже не буксанула в плоть до 6000 об , переключал тут же вторую,педаль в пол и тут же слышал свист и пинок под зад....лечится отпусканием педали газа через секунду-две после старта и молниеносным нажатием ее обратно в пол, или раскручиванием турбины , газуя хотя бы около 2тыс об. перед предстоящим стартом...

Сообщение от Max_d

да, Экто по резвее, но мне пульсар именно и понравился тем, что как атмосферник.
А педаль меня просто расстраивает день ото дня.. сводит все старания на нет.

Кстати, у кого передачи с трудом втыкаются при переключении выше 5000 об ? Через раз особенно между 2-3 передачами, если в районе 5500 об переключаюсь,
то 3 просто не включается.

Все норм включается, но на а5 фл включая 6000об. Вот больше 6000об открутил и есть легкий хруст.
когда кстати заедем?) для меня заезд с 1.4 пусть и перетурбо-не показателен)

Сообщение от vova81

Все норм включается, но на а5 фл включая 6000об. Вот больше 6000об открутил и есть легкий хруст.
когда кстати заедем?) для меня заезд с 1.4 пусть и перетурбо-не показателен)

дык у меня 1.8т :) что заежать то ?))

кстати, я вот ту удивляюсь слушая про буксы на 2 передаче.. у меня их вообще не было ни разу :)) как я ее только не рвал... неужели мне неедущая машина попалась :)

надо и правда как нибудь позаезжать с 1.8т тоже и глянуть разницу)