Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Сообщение от gl4cier

Да у вас наверное мотор по ошибке поставили 8,1 литра, что машина до сотни с прокрутом едет. Вон роликов куча на ютубе с разгоном - аср мигает только при старте (где не отключена), дальше ничего там не душит. Где отключена, тоже видно пробуксовку только при старте.

У меня видимо тоже 8.1 литра.
Даже на 4ой скорости мигает "аср".
Связываю это с зимней резиной и шипами.

Осенью прошлого года поддавал на летней заводской мишке, буксовала и на 3ей передачи.
Я не знаю как у кого, но на моей машине диапазон срабатывания систем стабилизации и антибукса от 4000 об и далее.
Это если тапку в пол, как говорится.

Сообщение от PPCh

Я не знаю как у кого, но на моей машине диапазон срабатывания систем стабилизации и антибукса от 4000 об и далее.
Это если тапку в пол, как говорится.

A5 1.8 на 1-2й передачах у коллеги регулярно пробуксовывает на светофорах на летней резине в городе :) (3-ю уже втыкать поздно)

Сообщение от PPCh

У меня видимо тоже 8.1 литра.
Даже на 4ой скорости мигает "аср".
Связываю это с зимней резиной и шипами.

Осенью прошлого года поддавал на летней заводской мишке, буксовала и на 3ей передачи.
Я не знаю как у кого, но на моей машине диапазон срабатывания систем стабилизации и антибукса от 4000 об и далее.
Это если тапку в пол, как говорится.

Возьмите себе в клуб парни)) Если активно разгонятся букс на 1,2 и чуть третей) Так и вижу Темы : "Какая октавия лучше 1.4vs1.8vs8.1". XD

Сообщение от PPCh

У меня видимо тоже 8.1 литра.
Даже на 4ой скорости мигает "аср".
Связываю это с зимней резиной и шипами.

Осенью прошлого года поддавал на летней заводской мишке, буксовала и на 3ей передачи.
Я не знаю как у кого, но на моей машине диапазон срабатывания систем стабилизации и антибукса от 4000 об и далее.
Это если тапку в пол, как говорится.

О, уже и на третьей... Там от 4000 до отсечки скорость 100-150 км/ч, на таких скоростях буксовать при разгоне это точно 8,1 литра мотор стоит.
У меня ничего подобного нет, если конечно говорить о чистой сухой дороге, а не о разбитом неубранном от песка асфальте - по дрянной дороге asr срабатывает на каждой кочке, когда колесо на момент в воздухе повисает, но это не показатель мощности.

Сообщение от gl4cier

О, уже и на третьей... Там от 4000 до отсечки скорость 100-150 км/ч, на таких скоростях буксовать при разгоне это точно 8,1 литра мотор стоит.
У меня ничего подобного нет, если конечно говорить о чистой сухой дороге, а не о разбитом неубранном от песка асфальте - по дрянной дороге asr срабатывает на каждой кочке, когда колесо на момент в воздухе повисает, но это не показатель мощности.

По хреновой дороге, я согласен, колеса прыгают.
В моем случаи, я описываю поведение авто на обычной городской дороге... Среднестатистической так сказать.
Вопрос даже не в том что мощности слишком много, ее избыточно для 16 колес.
На 17 такого, я думаю, не будет.

Сообщение от PPCh

По хреновой дороге, я согласен, колеса прыгают.
В моем случаи, я описываю поведение авто на обычной городской дороге... Среднестатистической так сказать.
Вопрос даже не в том что мощности слишком много, ее избыточно для 16 колес.
На 17 такого, я думаю, не будет.

Ну именно что - среднестатистические дороги везде разные) Думаю, в этом главный секрет сверхмощных прокрутов.
А зависимость от диаметра дисков - это не настолько существенно. На сцепление с дорогой влияет площадь пятна контакта, которая увеличивается пропорционально ширине резины, при прочих равных. Эта разница между 16 и 17 колесами в районе 7% всего. Гораздо важнее для зацепа, что на дорогие диски чаще ставят дорогую резину)