Цитата Сообщение от Zhizhik Посмотреть сообщение
Вообще турбина это узел через который может улетать масло, через сальник, особенной когда она начинает умирать. ...
Хочешь сказать, что это актуально для современных моторов с пробегом хотя бы до 50000 км? Когда сальник вала начинает умирать, то первым признаком будет глушак в масле.
Цитата Сообщение от Zhizhik Посмотреть сообщение
... Так же турба раскаляется очень сильно от выхлопных газов поэтому масло и может подгарать на ней. ...
Не много расстрою, пока давление масла есть, оно в турбине не подгорит никогда.
Цитата Сообщение от Zhizhik Посмотреть сообщение
...но на наших движках электромотор продолжает поливать турбу, так что турботаймер не нужен...
На наших моторах электропомпа гоняет ОЖ через корпус турбины. Масло она не гоняет. Потому, если крыльчатка ещё вращается с парой тыс оборотов, а мотор уже выключен, то при отсутствии масла ты хоть ссы на неё сверху, жизни у подшипников скольжения не прибавится. Надо дать мотору выдохнуть хоть минут обязательно.

Уплотнения вала турбины не разбиваются, а сначала появляется разбег в подшипниках, а потом уже от разбега разбивает уплотнения и начинается масложор через узел турбины.

Короче, нет в современных исправных моторах ни одного узла, через который масло должно улетать по 0,5 литра на 1000 км для обеспечения нормальной работы этого узла при среднестатистических нагрузках. Нету.
Раньше, в виду особенностей технологической развитости предприятий были некоторые трудности в исполнении этих самых уплотнений вала, и масло действительно через них уходило, но время идёт. В теплозах, например, до сих пор стоят разрезные шайбы, а само уплотнение выполнено в виде лабиринта. Но там и мотор больше, чем Отавия целиком. А у маленьких турбинок изготовить уплотнения из температуростойких композитов сейчас труда не составляет.
В погоне за КПД (экологичночтью) стали бороться с трением в поршневой. Вот и получили то, что имеем. А турбинки сейчас научились делать даже китаёзы.